近三個月一直在力至于讓自己的小藍更完美的蛻變，個人玩車改車的初衷一直是一步到位堅決不走回頭路，不要因為一時的省錢，到最后因為不夠滿意沒達到自己的預期又重復花錢，所以要么不改，要改就直接上硬貨，因為看太多車友來回折騰勞民又傷財，當然選車買車玩也是同樣的道理，買錯了車那就是一步錯，步步錯！
之前改完一套MP碳纖維前唇包腳，MP側裙，MP后唇，PSM的尾翼之后感覺原廠788M輪轂實在是太素了，根本配不上這霸氣的外觀套件。定個小目標吧，改一套輪轂再說先，畢竟再好的車，哪怕是超跑，如果你用的還是原裝輪轂，那你一定不愛它！感覺一套好的輪轂是最能體現車主品味的，因為之前給自己的M4裝的就是BBS FI-R代號MB啞光黑色，一點毛病都沒有，極致輕量化，長得又好看，甚是歡喜，那就再買它吧，但之前用的啞光黑色，這次肯定要換個顏色，原本RID專供的DB灰色不錯，德國專屬生產的DS銀色也還行，但后來都沒有二十寸現貨，也因為感覺不夠競技被PASS，于是閑下來沒管這事兒。有一天晚上機緣巧合了解到正好有一套BK亮黑色的FIR 20寸現貨在上海，秒打錢敲定下來，當天晚上說實話沒睡好，第二天怕市區限行，一大早六點多就起床開一臺F35 320Li去上海趕在早高峰之前把貨拿到，車里正好被四個輪轂塞滿！
輪轂螺絲自然是選擇陶瓷黑BBS logo雙層墊片螺絲，M2在國內所有車都被減配了防盜螺絲所以自己加了一套黑色BLOX防盜螺絲，畢竟一套八萬多碳陶瓷和一套六萬多的輪轂裝在車上，好擔心哪天醒來去開車看到車被幾塊板磚給墊著，輪轂剎車都不見了。
輪胎因為20寸沒有前后Cup2的數據，所以就選擇了米其林新款PS4S的輪胎，胎壁的毛絨面還不錯又是新款且耐磨，前265 30 20/后285 30 20，安裝好了以后前輪輪胎方向打死的時候和M4一樣多少會蹭一點葉子板內襯，不過完全可以忽略不計也不會影響行車安全，我改完賽道都下過了，問題不大不用慌張。
輪轂總結一套輕量化的輪轂剎車在車上，對車輛方向盤轉動的阻尼和行駛操控以及穩定性影響太大了，特別是M2，哪怕選了高配788M輪轂，輪胎依然是前245后265的，刷了程序跑賽道速度達到200以上了真的有點飄，改完了方向盤變輕高速穩定性又找到了M4的感覺，感覺錢真沒白花！
FI-R極致的偷輕！！！
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝。為了和BBS搭配，顏色選著黑色，質感十足。
丑陋的胖鑰匙貼了BBS是不是提升了一個Level。
剛提車那會兒還蠻喜歡原廠方向盤真皮的質感，后來又想裝個和內飾同材質干碳纖維蓋板，同時又想念了M4的Led方向盤，一起上了算了，畢竟M2C內飾一點氛圍燈都沒用，晚上開車真的很無聊，近三個月只開了一千多公里，有時候是真的不想開它，說實話有點嫌棄…換了LED方向盤以后出門買瓶可樂都想開車去，哈哈！
Autotecknic正品紅藍按鈕各定了一套，各裝一個為了配方向盤的紅藍色縫線。
刷了原廠全屏Carplay，專門用一個手機在車內聽歌，高德地圖投屏，安卓手機還可以投屏打王者看小電影真的完美…
4S售后專供原廠超大只悟空熊，老朋友送的哈哈，平時就放在后座系上安全帶陪我一起出門。
我真是一個超級細節控，因為M2C沒有電調避震，所以那個空的按鈕上面貼了一個原廠M手機殼上拆的M logo。
日本3D Design正品風刀。
美國Acexxon蜂窩狀后杠裝飾條替換原廠紅色反光條，我這該死的細節控！
警告！前方高能，硬貨來襲！
看到網紅小聞同學的長攤藍M2擼了一套原廠MPerformance碳纖維機蓋，碳纖維后備箱，一直心里癢癢，但因為價格昂貴，機蓋三萬出頭，后備箱三萬的成本價拿貨感覺沒什么性價比，所以一直沒有下手，但想想自己平時努力工作賺錢又是為了什么？這臺M2C就是想給自己二十出頭的青春留下點什么！如果以后不到萬不得已應該不會賣了！當初把自己嘔心瀝血改完的阿布扎比藍的M4賣了一直很后悔，內心隱隱作痛…要搞就搞吧…機蓋噴漆對于我這種細節控是個難題，不是隨便一個地方隨便一個人，就能把這種碳纖維半噴工藝給做好做到極致的，然后就送到了小聞同學他們同一家上海的噴漆店，那邊不僅僅是一家店，后來加了微信才了解到原來寶馬全國4S店的鈑噴技師都是在他們家上課做培訓的，瞬間就放心多了，畢竟之前有幾個車友已經噴完效果完美擺在那了。噴完了油漆，等了兩天拋光，叫了一個貨車直接去上海拿貨當天送到，免去了走物流運輸磕碰的風險，主要還是著急裝車…哈哈！
拆裝原廠機蓋螺絲的時候，我這細節控的毛病又犯了，怕把螺絲上的藍色油漆給擰花掉，于是我想了個辦法…
極致輕量化，MP碳纖維后備箱僅重4KG、原廠鋁后蓋不到一半的重量。
換M4 GTS同款液壓前后蓋撐桿，后蓋的忘了拍了，但一定要換，不然關起來太累了。
既然走了當年E46 M3 CSL的極致輕量化路線了，一不做而不休，AK天蝎鈦合金排氣搞一套，雖然這時候我已經在吃土了，過上了早上沙縣小吃，中午蘭州拉面，晚上黃燜雞米飯的生活。但即便如此，有條件肯定要上，沒有條件創造條件也要上的。畢竟原廠排氣即便噴黑了，拖在下面那個黑色的蛋蛋也是真的不忍直視…
AK到底是AK，甭管聲浪如何，顏值已經完勝任何品牌，當然價格也是，哈哈！
精雕細琢的藝術品。
AK干碳纖維尾喉。
中間出現了一個小插曲，AK排氣因為改變了原廠閥門的位置，原廠閥門插頭的線術不夠長，而我的這套排氣里廠家竟然忘了給我配延長轉接線，為什么群里別的小朋友改AK都很順利，就欺負我咯？不過這并難不倒我，你不給我配，我自己做兩根還不行嘛！在某寶上通過小伙伴介紹找到了同款公母插頭插針以及三種不同顏色線術。
自己做了延長線裹上了黑色絕緣膠帶。
原廠閥門插頭公母插頭插針。
“大學”畢業照來襲！
前面碳纖維MP包腳+Sterckenn前唇+3D風刀混搭組合。
大師的噴漆工藝無可挑剔。
原廠機蓋內側原本是啞光碳纖維，我讓師傅給我打磨噴了一層光油，秒變亮面碳纖維與后備箱內側亮面碳纖維更搭喲。
方格子碳纖維紋路，這種場面我真沒見過，頂級！
MP后備箱自帶的擾流尾翼。
這帥的是不是有點過分了，哈哈！
這臺車從我當初提車到后期改裝加裝的配件，已經花了一百零幾萬了，不用質疑真實性，懂的人自然懂吧，不談性價比，就當致青春了。
駿馬面前無溝壑，
慫人面前全是坎。
趁年輕，干就完了！
特此感謝車主“小玶頭Tommy”，謝謝大家閱讀！
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