十代思域，因為“秒天秒地秒空氣”的梗，成為一款頗受輿論關注的車型。早在上市之初，L15B8的出現就奠定了其不平凡的存在。有一點可以說明的是，在十代思域面世前，本田僅在少數細分車型上搭載渦輪增壓發動機。一向以V-TEC技術為傲的本田居然用了渦輪增壓，很多人為之不解。

其實，大家都明白，本田引入渦輪增壓是順應全球大環境的趨勢，渦輪增壓發動機逐漸成為主流，人們普遍也對渦輪增壓發動機更加青睞。并且，一臺車如果想要與運動搭邊，那么增壓器幾乎是板上釘釘的，更何況十代思域還是改裝圈的常客，這都是遲早的事。




言歸正傳，今天我們來好好說說眼前這臺十代思域，車主彬彬是一位改裝圈的老玩家了，光在輪轂這一項上，這套FACE WHEELS FF70 19寸輪轂就已經是第五套了。用彬彬的話來說：“輪轂就好比是鞋子，不能一年都穿一雙鞋。從原廠的16寸到19寸，再從19寸到18寸，18寸到19寸，最后還是19寸的最舒服。”




其實，這臺思域全車上下改裝的內容還是相當多的，彬彬對于親切的稱之為小思。車身改色膜、大尾翼、前鏟側裙后唇等等。只要細心觀察，就能察覺出小思的不一般。可以確定的是，彬彬選擇思域很大程度上是換裝了渦輪增壓發動機，不然也不會花大手筆進行動力升級，而且6速手排也十分合他心意，相信彬彬骨子里還是有著一個車手夢。




由于本身從事汽車改裝，彬彬在對小思升級的過程中也基本很少走彎路。性能方面，ECU的升級、競技離合器、輕量化普利盤、進排氣、加大中冷、泄壓閥等等都比不可少，都說L15B8擁有非常強的熱效率值，同時改裝潛力也十分巨大，事實證明在一系列升級后，輪上300匹馬力都不是夢想。


也許是日系車的通性吧，日系品牌在車身剛性以及支撐性方面往往顯得不足。彬彬深知一臺性能車的支撐性有多重要，所以強化筋骨很有必要，同時，輕量化也十分重要。值得一提的是4.65kg的輕量化競技磷酸鐵鋰電瓶的加入，原廠電瓶高達17.1kg，光這一項就很明顯了。在行走方面，剎車及避震都是必不可少的，考慮到成本因素，彬彬選擇了AGT的倒插式絞牙避震，做工用料都屬上乘，并且全長可調式車高調整，在日常使用中完全綽綽有余。


就目前小思的這個狀態（后續彬彬應該會有新的動作），彬彬還是相當滿意的，姿態、性能、動力、操控各方面都比較均衡，平常代步跑街游刃有余。對彬彬來說，車改了就想出去跑跑，自駕游是經常選擇的方式，開著心愛的改裝車，帶著最愛的女人出去吹吹風散散心，也是不亦樂乎。不過，改裝還是不能飆車！
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