改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商

 

 

熏黑燈膜，全黑輪轂，黑化就是要做得徹底一點，因為這臺寶馬3系G20，是廣東省黑武士組織B.SHADOW的一員。

 

 

 

 

在全新一代寶馬3系上市不久后，Vita就做了車主。對駕駛以及圈速一直很有追求的他，選擇的也是不加長的G20，而且很快就完成了對車子的改裝。

 

 

 

 

 

 

但在后續下賽道的過程中，Vita才逐漸發現車子的不足，比如說油溫容易過高、BCBR絞牙撐不住等情況。也好，目標明確了才更清楚下一步怎么改。

 

 

 

 

 

一套CUSCO加強件增強車頭的剛性，讓響應來得更快一點點。更粗更硬的HR防傾桿，對于調節車子的動態特性也有所幫助。

 

 

 

 

 

 

 

針對支撐不夠這個問題，避震也是肯定得換了。

 

“之前跑GIC用的是BCBR絞牙，總感覺撐不住，再加上最近博德這么火，咬咬牙就上了一套帶氮罐博德HR1。”

 

 

 

 

“由于避震到中國清關耽誤了點時間，所以車子擱置了一天，我就借用世品車庫的五菱宏光Mini EV拉著輪轂去做清潔。”

 

 

 

 

 

“重頭戲來了，第二天一早八點半我去到店里的時候，我驚訝地發現前面兩根避震都已經在車上了，氣到我吐血，不過效率也確實是快哈哈。”

 

 

 

 

為了方便后期做大傾角，可調魚眼塔頂和可調拉桿也都安排上了，雖然目前走街的設定還在-2°，但是等到后面再次跑GIC的時候，肯定還得加大角度。

 

 

 

 

避震都換了，剎車也重新安排一個更好的，AP9660大六活塞卡鉗+Project μ剎車皮安排上了。

 

 

 

 

 

不變的是外面的Advan GT，但里面的避震剎車防傾桿甚至擺臂襯套，都給換了一遍血。什么叫改裝無止境啊？對于跑賽道的車主來說，每跑一次總能揪出一些不足的地方，那就意味著又要花錢了。

 

 

 

 

 

像劇烈駕駛時油溫容易過高這種事情，只要花錢可以解決的，都不是問題，換油冷就對了。

 

 

 

 

 

 

不僅針對油溫，進氣溫度也同樣需要優化，Snow Tech 中冷、渦輪管也替換了原廠件，還更換了加大水箱，整體的溫控更加穩定，下賽道全力飛馳的時候才更有信心。

 

 

 

 

 

當然了，跑賽道肯定不想在攻彎時還要消耗大量力氣去穩住身軀，那么Bride桶椅跟Sabelt四點式安全帶，就足夠幫你綁住身體了。

 

 

 

 

全部升級完畢的G20，其實外觀看上去跟初次改裝的時候幾乎沒有什么區別，放到B.SHADOW大家族里，跟其他姿態玩家比起來，依舊是外表特別低調的那位。

 

 

 

 

 

不過車主的目標，畢竟是在賽道上的嘛。其實能快多少倒是不好說，但可以肯定的是，穩定性和持久性是有提升的，多飛幾圈找找感覺，遇到干凈圈好成績就出來了。

 

 

 

 

 

 

車主/ Vita

攝影/ DUSTLESS STUDIO，YORSIKI-39