改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。
illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。
OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

2020年上半年已經塵埃落定，全球領先的輪胎巨頭們已經相繼發布了自己上半年的成績單，財報的言語中雖然更多地解釋了成績糟糕的原因，但是我們依然可以從里面看到這些企業不服輸的倔強和對未來的無限信心。中場結束，還不是比賽的最終結果，誰輸誰贏，下半年見真章。

目前全球排名前10的輪胎企業中，排名前8的已經向我們展示了上半年的業績表現。我曾在《輪胎市場、近十年最差》里面公布了全球輪胎市場的一個數據，到底有多差歡迎大家點擊前面標題鏈接觀看。數據接下來咱們就來綜合看一下，哪家企業成績下跌的最厲害，誰家依然保持著強勁的戰斗力量？

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銷售額

銷售額的排行前五與去年全球75強排行一樣，普利司通依然排在第一名，但是可能很明顯地看出德國馬牌與固特異的差距正越來越小。最大的變數是倍耐力落后于韓泰和優科豪馬，優科豪馬與韓泰之間的差距也在進一步縮小。可以大膽預測2020年全球前10輪胎企業的排名或將發生巨大變化。

從銷售額的下跌幅度也可以看出來，倍耐力下跌幅度最大，這主要是由于倍耐力專攻乘用車輪胎業務，而從去年開始的汽車行業下行，影響最大的乘用車輪胎業務，尤其是原配業務。韓泰相對來講下降幅度最小，也是8家輪胎企業唯一跌幅在20%以下的。

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營業利潤

（注意：德國馬牌和倍耐力為息稅前利潤）

營業利潤方面同比下降的非常厲害，固特異和住友橡膠出現了不同程度的虧損。營業利潤率方面韓泰表現位列第一。德國馬牌和倍耐力并未披露營業利潤，但是從其息稅前利潤率來看，德國馬牌的輪胎業務盈利能力比較強勁。

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凈利潤

凈利潤一片虧損，韓泰未公布其凈利潤數據，優科豪馬成為唯一一家凈利潤為正的輪胎制造商，虧損最嚴重是固特異，其次是普利司通和米其林這傳統三強。在市場的沖擊之下，盡管企業想盡各種各樣降本增效的舉措，但是依然無法擺脫虧損的命運。好在從各家企業的2020財年預測來看，對于下半年企業充滿信心，相信下半年會扭虧為盈。

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輪胎銷量

目前8家輪胎企業的上半年輪胎銷量全部呈不同程度的下滑，全球市場的輪胎需求同比去年下降十分明顯。

上半年全球乘用車輪胎原配市場需求同比下降了34%，2019年上半年同期僅比2018年同期下降下降了大約7%，2020年乘用車輪胎市場需求可以說是達到了歷史新低。替換市場需求下降了大約21%，而2019年上半年與2018年同期相比是增長大約1%。

上半年全球卡客車輪胎原配市場需求同比下降了15%，2019年上半年同期僅比2018年同期下降下降了大約4%。替換市場需求下降了大約19%，而2019年上半年與2018年同期相比僅下降了大約1%。全球幾大主要的卡客車輪胎市場，只有中國市場在原配方面出現正增長，其他市場全線暴跌。替換市場只有東歐這個小市場正向增長，可見今年上半年卡客車輪胎制造商們并不好過。

2020年對于輪胎企業來講注定是不平凡的一年，市場環境的劇烈變化也考驗著每一家輪胎企業應對危機的能力，同時也在檢驗每一家輪胎企業的真正實力。市場一片大好傻子都能賺錢，只有真正能在逆境下依然保持健康發展的輪胎企業才能走得更遠！