改裝圈的小俚語(yǔ)：
stretch：窄輪胎安在寬輪轂上使輪胎壁拉伸，看起來(lái)胎壁斜著的狀態(tài)。這樣可以減少輪胎與輪眉的摩擦，也可以突顯輪轂的寬邊兒。
fender,arch：輪眉，輪拱。
dashboard：儀表臺(tái)。
rearview mirror：車(chē)內(nèi)后視鏡。
stance：利用調(diào)傾角，降低車(chē)身等方法讓輪轂與輪眉之間幾乎沒(méi)有距離的完美姿態(tài)。

這是發(fā)現(xiàn)在高速公路上的追尾事件。

幾年前的凌晨0點(diǎn)20分，在高速公路上，一輛半掛車(chē)在硬路肩上停靠，不料突然一輛大貨車(chē)追尾上來(lái)。后方廂式大貨車(chē)車(chē)頭損毀嚴(yán)重，駕駛室右側(cè)嚴(yán)重變形，車(chē)廂也破裂，里面裝的零單散貨散落一地。而前方半掛車(chē)除了一只尾燈和防護(hù)板略微損壞之外，其他幾乎是完好無(wú)損。

正是因?yàn)檫@樣，前方司機(jī)覺(jué)得沒(méi)什么大礙，就發(fā)動(dòng)車(chē)走人，沒(méi)想到就這樣闖下大禍。

而高速交警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)除了貨車(chē)和副駕駛上的一名傷者外，被撞的前車(chē)不見(jiàn)了。而貨車(chē)司機(jī)身上散發(fā)著濃烈的酒氣，他說(shuō)自己撞了前面一輛車(chē)，但是前車(chē)走掉了。自己車(chē)上副駕駛的傷者是他的同事。

而事后交警認(rèn)定，貨車(chē)司機(jī)由于醉酒駕車(chē)，按照醉酒肇事另案處理。而對(duì)于此次追尾事件，前方司機(jī)由于肇事逃逸，因此負(fù)事故全責(zé)。

其實(shí)對(duì)于這樣的一個(gè)判決，很多人不理解。被撞的沒(méi)有去向撞車(chē)的追責(zé)，怎么會(huì)被判定全責(zé)呢？

而高速交警部門(mén)解釋說(shuō)，如果當(dāng)初前方司機(jī)沒(méi)有逃逸，他僅需要負(fù)次要責(zé)任，甚至沒(méi)有責(zé)任。但是因?yàn)樘右荩艑?dǎo)致他負(fù)全責(zé)。

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》92條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。“當(dāng)事人自然是指雙方當(dāng)事人，一方當(dāng)事人都不能因?yàn)橛X(jué)得自己沒(méi)有責(zé)任，而自行選擇離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。而且前車(chē)并不是不知道自己被撞，有些車(chē)輛由于車(chē)體過(guò)長(zhǎng)，后車(chē)追尾后，前車(chē)司機(jī)沒(méi)有多大感覺(jué)，并不算逃逸。但是當(dāng)時(shí)前車(chē)司機(jī)下車(chē)看了一下，對(duì)事故的嚴(yán)重性很了解，沒(méi)有第一時(shí)間報(bào)警，也沒(méi)有盡到搶救傷員的義務(wù)，所以初步判定他存在逃逸行為，應(yīng)負(fù)全責(zé)。”

著重再說(shuō)一句：無(wú)論何種事故，都需要第一時(shí)間報(bào)警、拍照保留證據(jù)，否則真的說(shuō)不清。