說到EVO，相信許多車友腦海中瞬間會浮現出暴力、操控、經典等關鍵詞，而九代的EVO完完全全可以對得起這些名詞；作為Lancer系列最后一代被公認為最強最純正的EVO，"紅頭"4G63發動機令它可以爆發出驚人的動力，所以車圈中也流傳著一句關于EVO的名言：300匹只是起步，1000匹不是終點。

 

 

隨著三菱宣布EVO車系的停產，導致了最后一款搭載4G63T引擎的EVO 9(CT9A)在二手市場中價格水漲船高，市場價均在50~60萬區間，車況好的更是達到了60萬+，例如下面這輛北京牌照的"街霸"售價就達到了近62萬。

 

 

 

 

在不久前我們收到了來自普寧車友的投稿，稱在普寧街頭看到了兩臺成色非常好的EVO 9。

 

 

通過小編的多番詢問終于聯系到了車主，得知這兩臺車現在是在普寧上牌，通過簡單溝通后我們得知車主手上現在還擁有著多臺EVO 9，而且都是極品車況，而車主也并不愿意透露出更多信息，十分神秘；于是小編這位神秘車主約定了一個時間，準備親眼見見這兩臺"信仰之物"。

 

經過幾個小時的高鐵終于到達普寧，在經過一夜的休息后小編趕往了約定的地點，剛進入小區，兩臺"信仰"立馬映入眼簾，說實話小編也是第一次見到成色如此極品、如此原裝的兩臺EVO 9放在一起，簡單地聊了幾句后我們一齊前往了洗車場洗車，準備拍攝。

 

 

 

 

 

 

 

洗車完成后車主告知我們他下午還有事，可能不能協助拍攝，說罷便把兩把EVO的鑰匙一齊拿給了我，第一次拿到兩臺EVO鑰匙的小編按耐不住內心欣喜的瞬間露出了微商提車般的笑容，在此也十分感謝車主的信任。

 

 

原始的純機械方式，輸出達到280匹的手動四驅車，無時不刻在激發你的駕駛欲望，還沉醉在澎湃動力中的我們不知不覺到達了第一個拍攝地點：普寧北二環的末尾處；在毫無遮掩的地方頂著近40度的高溫著實有點吃不消，但看著面前的兩臺"信仰之物"，皮膚的炙熱感似乎瞬間煙消云散(雖然還是曬傷了)。

 

 

 

 

 

 

在路上的時候也出現了一個有趣的小插曲，一位騎著電動車的小姐姐追了我們一路，最終在紅綠燈終于趕上了我們，然后說了一句："你們的車真漂亮！"祝這位小姐姐早日找到一個開EVO的男朋友！！

 

 

既然是日系性能車，當然少不了山路，于是我們啟程前往第二個拍攝地點：百二丘田；在山下買了幾瓶水，打開機蓋也讓"信仰"散散熱，不說了，上山咯！

 

 

激昂的聲浪搭配上曲折的山路，仿佛瞬間把人拉入了《頭文字D》的場景當中。

 

 

 

經過十幾分鐘的車程便到達山頂，此刻小編才開始仔細端詳起了這兩臺EVO 9。

 

 

 

 

 

機蓋有一個很大的散熱孔，裸露出來的位置甚至還能看得到里面的紅頭，這些開孔引擎都是當時日本性能車的一個標識。

 

這輛白色的車子采用了雙出的排氣，顯得有些松垮，如果是單出的大炮筒會漂亮許多。

 

原廠的EVO就已裝載RECARO桶椅，包裹性十足，這也似乎也在向大家展示著他的天生不凡。

 

這臺紅色EVO的BBS輪轂也是原廠裝配，競技感十足。

 

車身以及內飾也隨處可見讓車迷血脈噴張的"Evolution"字母標識，內飾的碳纖維飾件的搭配效果十分不錯。

 

 

 

 

一公里兩塊多的油耗，油箱里的油也讓我們用得差不多了，于是我們下山后便徑直前往加油站，在前往的路上我們還偶遇了一臺貼著"Evolution"的改裝翼神，沒忍住皮了一下，故意與它并行，求這位車主的心理陰影面積！

 

隨著一句"哥們，98加滿"與加油站工作人員詫異的表情，我們結束了這充實的一天。

 

在EVO 9售價如此船漲水高的時代，這位神秘車主愿意花如此高價購入多臺EVO，相信EVO對于他也有十分深厚的情感，或許這就是信仰的力量吧！