改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。
“從小就喜歡車，第一臺車世嘉，后來因為情懷又換了個翼神，然后一直也喜歡老C的外觀，干凈利落，車身尺寸大小也合適我。2018年10月份的時候，偶然機遇發(fā)現(xiàn)臺隔壁省的C280(W204)在出售，連夜500公里殺過去買回來。”
“其實在C280提回的時候心情非常復(fù)雜，記得2014年8月，我?guī)е拥男那樘崃诉@臺翼神。從當初的外觀，到渦輪，到玩數(shù)據(jù)，到還原避震，原廠離合，到賣車。以前也曾豪言壯志說過留給我兒子開著翼神去把妹!到這一刻有千萬種愧疚。至此翼神的陪伴到此告一段落，原來牌照號保留了，準備在W204上繼續(xù)傳承下去。”
“C280回到家第二天，慣例機油、變速箱油、差速器油、剎車油、防凍液、火花塞、剎車片換完，另外清洗節(jié)氣門、噴油嘴、氧傳感器、三元整套大保健也做了。還有易損件：空氣流量計、火花塞、發(fā)動機機腳、變速箱機腳、下懸臂、各種油封、密封圈該換的全換了，本人有強迫癥一輛陌生的車到手不換一批損耗件心理總覺得不完整。”
“后來就是改裝了，做了全車漆，前期改后期，BS寬體，輪轂，內(nèi)飾，及全車油水。后緊接著就是各種進山拍拍片，游走觀花，也接著賽道體驗日開著素車下賽道體驗了一下原車的性能。”
“這臺C280搭載的是272 V6，最大馬力231匹，最大扭矩300牛米。官方01-7.1秒，實測6.9秒，最快記錄6.79，動力表現(xiàn)整體給人都是一個很溫和的感覺，并不算強勁，只是后段持續(xù)給力還是比較有信心。不過變速箱調(diào)教還是很溫和，給人一種CVT的感覺，慢悠悠的換擋速度和猶豫的換擋邏輯，加上不能鎖檔，激烈駕駛根本會讓你力不從心，不管你如何降檔降檔降檔，它總是像個小孩一樣跟你較勁個，偏不偏不?？傮w給我感覺就是一臺很適合家用的車。”
“后來車子開了一段時間，我拋棄了當初的BS寬體迎來了C63 W507一比一外觀套件！”
“2020年年底參加了一次04加速賽，雖然槽點不少，但作為玩家一名這個氛圍也是難能可貴!經(jīng)過一番04氛圍烘托激發(fā)了我一念頭，我要搞204，向大哥看齊，至于怎么看齊呢，整個過程很匆忙不到一個禮拜便著手去弄!移植273 5.5自吸發(fā)動機!”
到這里肯定有不少人會問當時買個前期457版本的C63不好么?為什么要用204移植發(fā)動機？下面是我當時的考慮：
1：這個年份的C280并賣不了多少錢!賣了買63至少補12-15萬，可能這個價位的63車況還不太好!
2：63的用車成本各位應(yīng)該大概也估量過6.2排量，先不說油耗的事就一年的車船稅，保險，車輛的日常保養(yǎng)與維修價格!以及后續(xù)賣車的折價!只玩一年，新車舊車賣車+用車，少說費用零零散散至少折舊將近10個W!最重要的一點：毫無意義!
3：移植273發(fā)動機的原因及穩(wěn)定性! 204同平臺移植要么M156要么273。
“雖然同為V8，不過M156-6.2排量原廠457P，需要配套移植機波電一套，而273-5.5排量原廠388P，只需要發(fā)動機凸機移植波箱強化，而且M156價格10個W起步，而273大概4-5個W，相比為什么我選擇273發(fā)動機了吧，因為便宜享受8缸的咆哮，整機移植的匹配程度也會更高。”
“來自國外SLK拆車的273，從香港飄洋過海而來！”
“訂制芭蕉和S500的波箱內(nèi)膽!(273同樣搭配余奔馳ML550，G550，S500等車型，波箱同樣配套為722.9.波箱)所以波箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的機械原件幾乎通用，差別在于摩擦片數(shù)量的多少！”
“波箱進行了強化!”
“發(fā)動機裝車，電腦板到位，及電腦匹配，移植發(fā)動機完工落地！”
“外觀和心臟有了，63座椅也不能少!訂了從國外拆車的座椅，不過由于是右舵車，門板需要改動。”
“原本的PS4 245/40/18輪胎并不能滿足，275/35/18的倍耐力P0上身。”
“移植整機跑了2000KM之后，車子又進行了一次深度養(yǎng)護篇。”
“拆下進氣支管后，可以明顯看到被海水海燕腐蝕的缸體外壁，接下來就是一頓核桃砂清洗，發(fā)動機內(nèi)部清洗劑等等一頓轟炸！”
“核桃砂清洗前后的進氣門對比。”
“清洗前后的活塞表面。這里提醒一下各位車友這套免拆洗以及市面上任何的干冰清洗發(fā)動機內(nèi)部積碳一切均有很高的風險，要做這一步的保養(yǎng)一定要找專業(yè)已經(jīng)相當負責的店家去做，否則讓他保持現(xiàn)狀發(fā)動機一般也不會有什么大礙！”
“清洗完后就是一頓車奶伺候、力魔油路添加劑不能少。”
“接下來就是2-3000km的磨合!然后上車涯測數(shù)據(jù)！”
“01實測。”
“60-160km加速時間。”
“0-400加速時間！”
“這是最近的一次01測試，終于進了4秒俱樂部！”
“分析數(shù)據(jù)就是起步很重要，0-60快最終就會快，60-100持續(xù)加速很穩(wěn)定！”
“這臺273發(fā)動機移植優(yōu)化了進氣，點火線圈，火花塞，芭蕉，頭段，中尾段C63原廠!S500的原廠程序!雞頭理論馬力388P，530扭!理論的話目前400P是有的，但是由于發(fā)動機磨損，傳動部件磨損，發(fā)動機讀取的最大扭矩在490扭，折了10%。折算下來發(fā)動機應(yīng)該在350P左右!對應(yīng)的也就是以上的實測數(shù)據(jù)!也還是對得起那個350P。”
“至于油耗目前移植整機后跑了有5-6000KM，基本上純市區(qū)18-20，高速11-12 綜合15-17!對于缸徑98MM的8缸發(fā)動機來說屬于不高不低的狀態(tài)，非要說高就把這個罪過拋給變速箱吧!變速箱A模式!相比換擋是要敏捷一些，但是換擋動作速度依舊很奔馳！”
“最后談一下整機移植后的一個半月時間里行駛了6000km的心得體會！”
“動力是肯定不用說的跟原車3.0相比簡直不在一個臺階，包括2.0T的tts中后段加速依舊可以給他按到地上摩擦!給人一個感覺就是有勁，你敢給油他就敢跑。限速從原廠250KM破到了300，我最高在安全的路段跑了260，油門余量依舊很足！”
“整車匹配程度：很完美，本次移植幾乎達到了99%的原裝度，不破任何一根線，硬件部分只需要修改一根空調(diào)高壓管以及波箱油管。”
“駕駛質(zhì)感：整體來說除了動力強勁，后輪易滑，其他跟原廠相差不大，如果非要說就體現(xiàn)在車頭，這個發(fā)動機大概比原車重了150-200斤，有點頭重腳輕的感覺，但是可以通過加寬后輪以及升級避震來緩解這個問題。”
“穩(wěn)定型：相對來說這種整機移植，只要機器本身無問題可以說耐用性是可以媲美原廠的，只是移植之后各個管，線的走位細節(jié)必須要合理，其余基本不用考慮任何問題。”
還有一個就是改裝費用了：
發(fā)動機整機移植+波箱強化 4-5個W
C63外觀1：1包圍套件+全車漆 2個W左右
一套輪轂+胎 1.3個W左右
一套前后剎車 1.5個W
一套63座椅 1個W
W205方向盤 0.2個W
“最后談下個人對改裝的看法，改裝并不適宜每一個人，汽車改裝并非難事也并非易事更并非想象，如果真的喜歡車而且喜歡改車，那么一定要多了解相關(guān)知識跟案例以及各項實測狀態(tài)跟數(shù)據(jù)最后量力而行!不談情懷和愛好，改裝最實際的就是了解學習到了不少的關(guān)于汽車機械原理等等相關(guān)的很多知識，至少在以后不管換了任何車，在修車或者保養(yǎng)，一定不會被人忽悠。”
“所以車友們，趁年輕，趁激情還在，甭管什么信仰情懷態(tài)度浮夸，自己想弄啥就弄啥，或許之后會覺得沒意思或者賣車，至少曾經(jīng)擁有過。年輕時候這點自私的夢想放到50歲在去完成，那才叫老不正經(jīng)了。”
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