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改裝圈的小俚語：
GTG：get-together的縮寫，集結，聚會。 handle：把手。 Wheel Whores：是英國的一個論壇，想貼這個貼紙你的輪轂需要達到的一些標準：正品輪轂，特別稀有，配色鮮艷，自己創意或翻新下了很多功夫，昂貴，定制。 FMIC：front mounted intercooler的縮寫，前置中冷。 stretch：窄輪胎安在寬輪轂上使輪胎壁拉伸，看起來胎壁斜著的狀態。這樣可以減少輪胎與輪眉的摩擦，也可以突顯輪轂的寬邊兒。

一說起汽車發燒音響，可能大家想到的是那種改裝過程繁雜，價格動輒幾萬甚至十幾萬的大動作，尤其是近幾年的DSP產品熱銷，好像一個音響系統要是沒有DSP就算不上發燒一樣。其實發燒的定義并不是如此的狹義，就算是原車級別的音響系統也是可以發燒的，而下面要介紹的PINIUS譜樂詩NS系列NS-365，就是原車發燒級兩分頻套裝喇叭。

專為中國市場而設計

PLINIUS譜樂詩汽車音響品牌來自大洋洲彼岸的新西蘭，有著三十六年的歷史沉淀，一直致力于為車主帶來“真實、自然、不加粉飾”的聲音，為此，它的汽車音響產品都專門為車內聲學環境而設計。在被引進中國之前，PLINIUS對中國市場進行了深入的研究，充分理解并研究國內消費車主的聆聽口味與需求，因此每一款進入中國的PLINIUS產品，都是十分貼合國內消費者的需求，這款NS-365兩分頻套裝喇叭就是PLINIUS杰出代表作，是原車發燒級別里的頂級產品。

原車主機就可直接推動

NS-365的外觀設計十分簡潔大方，簡單的黑白兩色并不顯得單調，反而有種嚴謹的質感。它的中低音單元，采用了特殊復合鑄塑PP加入特殊粉末合成的音盆，不僅量輕而且有很好的剛性；在音盆材料的基礎添加硬性粉末，再根據大音圈的形狀大小定制而成的防塵帽，上面白色的PLINIUS英文LOGO與乳白色的音盆相呼應；高剛性鋁制盆架諧振低，表面再做噴黑砂和拋光處理，不僅美觀耐用還有防水、防銹、不變色的作用；再有橡膠大懸環和航天級別的超大磁體。

這些產品上的設計，讓NS-365的中低音單元有著很好瞬態反應，良好的穩定性和耐用性，大動態和長時間運轉下不會有失真的情況發生。并且靈敏度高很容易被驅動，完全可以用原車主機直推或是搭配小功率功放驅動，就能有很好的聲音表現，中低頻也有足夠的下潛和力度，頻帶寬且富有感染力。

高音單元采用25mm絲膜球頂膜片，表層經過特殊處理，由高效能的釹磁驅動，減少非線性失真，獨特設計的高音外殼單獨開模而成，讓高頻具有極強的穿透力卻又不會有刺耳的感覺，同時又具有很好的順滑性，能夠與中低頻非常平順自然的銜接。

巧妙的中低音接線方法

NS-365的分頻器設計得十分巧妙，有專門的中低音單元電路設計，通過正極選擇“Soft”和“Rock”不同的接線方法，中低頻相應會有不同的表現，這樣能夠保證了平整的頻率響應曲線，滿足不同車主對中低頻的不同需求。

時尚汽車網點評：平衡至上的聲音表現

不論是在選材還是產品設計上，讓NS-365面對復雜的車廂環境，不論是高溫或高溫等惡劣情景下都能應對的游刃有余。NS-365在平衡性能上也下了很大的功夫，在產品生產之后的各種測試上，擁有平整的頻率響應曲線，對于不同風格的音樂的還原上，都表現得可圈可點，層次很清晰，聲音定位也很較為精準，音樂的細節也都得到了極大的呈現，尤其有力度的低頻讓車內音樂氛圍更濃郁。搭配同系列的NS-362同軸喇叭，不管是由原車主機直推還是增加一臺PLINIUS參考級小功率功放驅動，都能夠在車內有限的空間內為車主帶去原車發燒級的音質享受，是初次升級音響的車主們很好的選擇。