“本人年紀40+，估計也算是A3車主當中年紀偏大一點的了，尤其是在改車的過程中，跟咸魚的賣家溝通，基本上都是20出頭的小伙子，更加感覺到自己年紀太老了。”

“之前的車已經開了15年，陪伴著我走南闖北，陪伴著我從成功到失敗再到恢復，陪伴著我從廣州到三亞到湖南到佛山，但隨著年歲的增大，隨之而來的就是眾多的機件問題。最終，還是在決定重新購買一輛通勤車，但既然是自己開的通勤車，就更加需要適合自己的個性和開車習慣。考慮再三之后，決定購買與高爾夫同一平臺的奧迪A3，最終2020年10月底去4s店訂了A3乞丐版，也算是完了自己多年的BBA夢想吧，哈哈哈!”

“從以前開車的習慣，改車從外型開始，這輛車我的想法是中網+尾唇+車標，全部要用鋼琴黑的顏色，所謂一黑遮三丑，另外就是輪轂和避震，就因為避震我考慮了很久，以前也玩過絞牙，但絞牙走城市道路實在太顛簸了，考慮再三之后還是上了短彈簧，輪轂原來的ET值是35，去測量之后決定使用ET值45的輪轂，剛好可以齊眉，18寸的輪轂配的是235/40/18的輪胎。剎車用的是AP的5200大卡鉗。”

“在安裝了中網和尾唇后，為了下周ECU的調教，把原來的中段、尾段升級為四出的天蝎。”

“同樣也是為了下周ECU調教，加裝上HKS的泄壓+Savanini泄壓閥管道套裝（國六套裝）。”

“本來想著5000公里之后采取刷ECU，但由于馬力機的時間比較難約，衡量再三之后，最終在12月中下旬驅車1個小時來到Mforce廣州的總部，直接上馬力機進行ECU調試。”

“(一個小插曲：跟在我后面調教的思域小哥哥全過程在看著，同時也全過程在指指點點，我只是虛心的聽取他的意見，中肯的記下來，多余的直接忽略。小排量的車有小排量的玩法，心里面很清楚自己想要些什么駕駛感受。)”

按照自己的日常用車習慣，工程師幫我把數據調整如下：

原廠上馬力機拉的數據：156HP、274Nm

調整后數據：197HP、354Nm

提升幅度：41HP、80Nm

駕駛感覺：

1、日常起步肉肉的感覺沒有了，油門比之前輕了許多。

2、由于扭矩的增加，從1-3擋的頓挫感明顯減少，換擋順滑了很多。

3、理論上來說，按照同樣的駕駛習慣，應該會稍微省油一點(但沒有實踐，只在理論的層面)

“到此為止，從新車落地到ECU調教的完畢，整臺車已經非常符合我的駕駛習慣以及駕駛風格，我只是一個不比0-4/0-1;不在高速上超速行駛;不想炸街的中年大叔，純粹的駕乘樂趣者。文明改裝，低調行事!”

“之前買車的時候沒有買高配車型，所以原車沒有兩條車頂架的軌道，后來找過一汽大眾的朋友詢問，原來高配和低配的車頂有些構造不一樣，如果原廠沒有安裝軌道，加裝軌道上去會缺乏支撐。”

在訂車的時候就有考慮裝車頂架，思考再三之后，車頂架選擇用YAKIMA的車頂橫桿，但由于原來一汽大眾的A3和美版A3由于門邊框的飾條不一樣，導致掛鉤不匹配，跟客服溝通了很久，終于把門框的兩個鉤子更換成BC123和BC159兩個型號。”

“另外，之前在淘寶上訂購的國產車頂箱，由于圖片和實物有所差距，后來咸魚上看到有人出手箱子，價格合理，直接驅車去買回來，連夜安裝，安裝好之后，按照車頂架掛鉤的位置切割好黑色的門框飾面條，進行粘貼。以后跟小孩出去玩的時候，就可以放多些東西了。”

“另外，這次改裝也遇到一個很嚴重的問題，由于刷了ECU，管內壓力比之前增大，然而國六標準的EA211發動機又比國五的多了一條廢氣回管，泄壓閥的管道和原廠的廢氣回管吻合度不夠，由于壓力的問題，導致急加油的時候廢氣管會蹦出來。(這個管子只有國六標準的EA211發動機有，國五的沒有，所以國五的改裝個例中找不到相應的解決方案)”

“臨時的辦法只能用尼龍索帶扎著，但總是不牢靠，而且會有漏氣的風險。”

“本來想找朋友訂做一個鋁合金的CNC配件，但由于他的時間安排要到農歷年后，只能另尋辦法。也曾經在淘寶上搜索過變徑彎頭，但實在找不到合適的尺寸。最后自己一整個晚上都在思考怎么解決這個問題，并按照之前的數據畫了一個草圖。”

“今天路過五金店的時候突然想到，其實不一定需要用鋁合金做CNC配件，完全可以用兩條不同管徑的不銹鋼管焊接在一起實現這個功能。廢話不說，趕緊購買了一根25mm和一根16mm的管，然后找到一燈大師幫忙焊接。”

“安裝的時候，需要把原來管道連接的卡扣去掉，直接把兩邊的管用喉箍鎖緊，最終解決。”

“整車到此為止已經算是第一階段的完結。如果以后有心心念念的二階，會再次更新。感謝各位點贊的朋友，感謝各位評論的朋友。非常感謝一直支持我改裝這個車的好兄弟們!!!”

本期奧迪A3改裝案例鳴謝車主：瓦罐D大叔