隨著生活水平的提高，瑪莎拉蒂在國內街頭越來越常見，一般瑪莎拉蒂車主都是一些比較追求個性的年輕人，所以也有不少車主會選擇對自己的愛車多多少少地進行改裝。

 

 

今天為大家帶來的是來自杭州車友毛飛蟲的瑪莎拉蒂吉博力改裝案例，雖然原廠已經擁有了高顏值的屬性，但這也意味著其蘊含著深厚的改裝潛力，這臺吉博力經毛飛蟲改裝后就展現出了一番新的姿色！

 

 

14年吉博力這款車剛推出，毛飛蟲就成為了這款車的第一批車主。"當時剛回國選車的時候，想著要四門、渦輪、后驅、小眾(現在已經爛街了)，正好遇上了瑪莎價格下調時出的這臺車，覺得樣子挺好看就買下了。 "

 

 

"其實現在挺多人吐槽這臺車的，說質量差、沒性能、內飾糟糕，我尊重任何一個人的看法，但作為一個車主來說我覺得并沒有那么糟糕。"

 

 

剛買完車，毛飛蟲就萌生了改裝的想法，而車主本人是個"原廠控"，追求比較簡約的改裝風格，當時第一個改裝件就是現在的這套輪轂，后來覺得排氣聲浪可以再張揚一點就改了中尾段。

 

 

就這樣簡單的改動，毛飛蟲保持了三年的時間，直到三年后因為日曬雨淋漆面已經有些老舊，所以當時毛飛蟲短暫思考后為全車貼上了水泥灰的改色膜，然后把車上的鍍鉻件都貼成了亮黑，為了整體性還專門購置了全車的黑色車標。

 

 

都說一低遮百丑，百改降為先，毛飛蟲也遵循了這個原則。"說實話因為車算是改裝車中的冷門，所以沒有什么參考在調整懸掛的時候猶豫是絞牙還是氣動，首先嘗試了短簧(試錯成本低)。"

 

 

雖然只是短簧，但接下來的通過性卻讓毛飛蟲十分失望，各種車庫減速帶托底讓他十分心疼，所以后來果斷選擇了一套Maso Air氣動避震搭配Airlift 3H系統，達到姿態的同時又保留了極佳的通過性。

 

 

 

"包圍外觀件是我最后動的，因為一直沒有看到滿意的小包圍，所以一直是原廠。后來無意間找到了日本Leap Design的純碳包圍件，果斷下手，全部原裝位、又好看又低調，最關鍵是路上少！內飾因為日常駕駛方向盤磨損比較厲害，于是包了Alcantara。"

 

 

 

當初剛開始改裝的毛飛蟲也走過彎路，因為輪轂數據沒有考慮清楚，導致現在為了降低車身硬是墊了30mm的法蘭。

 

 

"目前整體感覺都還挺滿意的，關鍵是少，要是哪天路上有人改的和我一樣了， 說不定我就又要換樣子了！非要說不滿意的可能是V6發動機，因為我內心深藏著一顆大V8啊…."

 

 

"玩改裝長久以來都是'單機玩家'，之前每次有活動總是湊不到時間，加上感覺改的沒成型也沒去，現在覺得差不多了，如果有時間也想去參加參加活動認識點志同道合的車友，單機玩家是時候連個網了"

 

 

毛飛蟲表示接下來可能重新換一套輪轂，但目前還在觀望，因為還沒看到很喜歡的，而性能方面，說遠點就是那顆觀望已久的V8引擎了….

 

 

 

改裝清單

Leap Design包圍

ASPEC中尾閥門排氣

Airlift 3H控制器

Masoair氣動避震

Rotiform int輪轂 20寸

米其林競馳PS4S輪胎

Avery Dennison(艾利丹尼森)水泥灰

Alcantara方向盤排擋桿

 

車主/ 羽中

攝影師/ ascmo

? 責任編輯/ 阿澤