說到操控這兩個字，你會想到哪款A級車呢？在10年前的國內汽車媒體上，大家談論最多的應該就是福特福克斯了。運動的造型，扎實的底盤，讓它成為很多正在讀書的年輕人的Dream car。不過呢，隨著時間的推移，這一代福克斯已經逐漸淡出了大家的視野，只有少數的玩家還在堅持著最初的夢想。今天，我們就聽聽云南車友老陶和福克斯之間的故事吧！
關于這輛福克斯，我一直想寫點東西記錄一下自己玩改裝的經歷，但是這么一想就想了整整5年，從上一輛雪鐵龍世嘉2.0手動兩廂在高速路上因為看手機被追尾，無奈修復后變賣了，就正好換了這輛福特福克斯。當時也想換蒙迪歐，在4S店看車的時候，隨口說了一句，有沒經典福克斯手動？銷售說庫存正好兩輛，一輛灰色，一輛紅色，灰色全黑內飾，手動基本款，當時果斷就去倉庫看了，一點猶豫都沒有直接交了定金。
第一天去看車，第二天去提車，第三天落戶，而且剛好是在2014年2月14日情人節前后，反正感覺跟這輛車就是有緣分的，也算是了卻我讀書時候的一個情結，當時就覺得福克斯是這個級別最美的車型。
當年可以用來玩的車子不多，福克斯算是一款吧！有一天看到路上有車掛著福特車隊的Logo，我覺得可以通過改裝來認識更多朋友，于是買車之后3個月就開始接觸改裝，第一個改件就是KC4代倒插絞牙避震。
說實話，老福克斯的底盤操控給我的感覺，確實非常不錯，比我想象的好很多，唯獨動力1.8L自然吸氣，感覺對不起這個外形。后來去各大論壇上學習，然后通過一個偶然的機會認識了昆明一家專門改裝福特的俱樂部KINGCLUB，就這樣認識了一幫玩改裝的朋友，也算是正式開始了改裝之路。
因為對1.8動力的不滿足，看了很多動力改裝后，選擇了移植發動機，找了朋友給我弄了一臺2013年2月16號出廠的2.5L四缸發動機，據說行駛了2萬多公里，二話沒說，直接收了。然后等待了5天的運輸，提貨，拉到廠里面開搞，僅僅用了一個晚上，第二天上午已經安裝完畢。點火，順利啟動，怠速穩穩的停在了750轉，一點波動都沒，我真以為沒更換，機艙內發動機運行平穩，感覺跟原廠沒啥區別，一切來的非常自然，我非常滿意。
接下來在KC老大魚哥和眾多車友的幫助下，我少走了很多彎路。動力提升之后就是制動的改裝升級，JBT大四活塞剎車系統，ARTKA輪轂，半熱熔的輪胎，進排氣的匹配等等。
這輛車我注重的就是動力和操控，對外觀不是很在意。因為出差也經常開車，所以車已經成了我一天之中除了床，待最久的地方。最難忘的一次改裝就是安裝后牛腿臂上的NUTS滑動魚眼，我們四個人壓了四個多小時才把這個鐵套給壓進牛腿臂里。然后大家就看著壓力機一毫米一毫米的試，改裝不易，樂在其中。
對于這輛車的改裝，我也不是一次性的投入。基本上是每半年改一個大件，整整5年用在改裝上的費用差不多10萬。但是均攤下來每年就2萬，這樣算的話就很便宜啦！
到目前為止，讓我最滿意的就是動力改裝，發動機移植，變速箱移植，這兩個大件已經使用了接近10萬公里，一點問題都沒有，非常滿意。
以后的話，我還會繼續升級它，主要從車輛的加強件來慢慢完善吧！擁有這輛車，它就像自己的另一半，有時候感覺真的彼此之間會有溝通，它也成了自己生活的一部分。
其實我和這輛車之間還有很多故事，但是這里不再這么啰嗦了，就是對自己的車輛改裝給大家分享一下，這輛車飽含的東西太多。如果未來自己的兒子也喜歡這樣的機械化的東西，那這輛代表自己對車的喜愛的福克斯，將會做一個傳承吧。在此也感謝老婆一直支持我玩車。
改裝清單
移植美規2.5自吸發動機全套總成
MTX-75變速箱
芒果400目高流量頭端
KC中尾段單邊單出排氣
KN進氣
SCT2.5特調程序
倍適登B14絞牙避震
NUTS滑動魚眼
SRR后防傾桿
ARTKA17寸旋壓鑄造輪轂
東陽R1R 215 45 17 半熱熔輪胎
JBT大四活塞剎車
車主/ 老陶
攝影師/ Archer
? 責任編輯/ 余丞濱
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