十代雅閣剛剛亮相那會，大家都為他捏了一把汗，擔心過于運動的設計，會流失許多用戶。可實際上，雅閣用銷量證明了自己，甚至還把買家的年齡進一步下探。

 

 

放到10年前，很難想象一個畢業出來工作的人，會買一臺看起來相對成熟許多的雅閣。但正是在十代雅閣上大膽的嘗試，才將此變成現實，比如說今天的主角——Ray和他的愛車。

 

 

“這臺車算是我畢業出來工作以后，自己買的第一臺車。考慮到家庭的原因，還有小孩等，需要一臺B級車。同級別性價比最高，而且外觀吸引我的，只有雅閣。”

 

 

考慮到要兼顧日常代步使用，而且家里還有小孩，走姿態無疑是最合適的。 “這種風格，當車子靜態趴下來的時候，確實賞心悅目，感覺好像一件藝術品一樣。自己每次在大街上發現有改裝車，也都會駐足多看看幾眼。”

 

 

 

把玩車計劃提前做周全，是Ray的行事風格。這意味著，改裝用的氣動還有輪轂都進行了一次彎道超車，在雅閣還沒到之前，這些改件反而提前就位。

 

 

“身邊有個好朋友在揭陽開了家店，所以提車第二周就開過去改了。放下車子坐高鐵回廣州，整整一星期沒見到車子，甚是想念。”

 

 

 

最開始接觸改裝車，什么都不懂，有問題就往朋友的店里跑。“調一次傾角，調完還要做四輪定位等。可以搞一個下午，飯也不吃，就看著師傅弄，這也是我對改裝車慢慢了解和學習的一個過程。”

 

 

而Ray走過唯一的彎路，就是輪轂。縱使輪轂可以提前購買，但數據這些東西，還是得玩過心里才比較有數，這也是前兩套輪轂不夠滿意的原因。好在摸透了數據之后，最新這套定制輪轂，能做到一個令Ray很滿意的姿態。

 

 

 

還有一件比較令人失望的事，就是雅閣在海外的2.0T+10AT的版本，沒有引進國內。對于一直心心念想的Ray來說，看到國內的現車，總感覺差了點意思。

 

 

但是既來之，則安之，成為國內最早一批玩雅閣的車主后，Ray還是深愛著這臺車的。“無論車的貴賤，都會有車圈，我也碰巧進了一個廣州十代雅閣群，有幸成為管理者。很高興能帶動十代雅閣的車友一起玩改裝，這是我最大的感觸。”

 

 

 

“廣州以及周邊城市，目前有30多個玩姿態的十代雅閣車主，都在群里，但是我們并不排斥原廠車。總的來講，無論買車還是改車，都讓我認識了很多朋友，擴大了自己的圈子。”

 

 

因為愛好，讓原本陌生的路人相遇到相識，這也正是改裝的魅力所在。相信Ray的熱情，能把更多原廠雅閣車主給拉下坑。

 

 

車主/ Ray

攝影/ FK