說到改裝車，大家腦海中第一時間浮現的就是日系、德系以及美系車了，相比起這些熱門車系，其實國內也是有不少自主品牌的改裝玩家，本期小編就帶來廣東佛山車友的氣動榮威i6改裝之路。
這輛17款榮威i6是車主在2017年9月份購買的，經歷了兩年的時間才有了如今的姿態。
最早也是從輪轂噴黑、門把手裝飾開啟改裝之路的，這個階段被車主稱為汽配風格。
然后換了第一套輪轂，以及短簧，當然短簧堅持了一段時間后還是換成了絞牙。
“有了第一次換輪轂后，就有了第二套、第三套、第四套、第五套輪轂，期間車主也給這輛榮威i6改了氣動避震，玩起了外八姿態，不過一輛國產車想要做到這一步并不容易。”
“17款榮威i6做傾角簡直不要太難，非獨立懸掛，車床CNC加工墊片，切割剎車支架等等一系列問題，克服了1個星期，為了極限低趴姿態，為了前后卡邊，車子前后4個葉子板全部擴邊，前輪大燈支架、保險杠支架直接切割，輪胎從245/45到225/45，再到225/40，再到現在的氣動姿態輪胎，215/35 ，法蘭和螺絲也換了好幾套。”
“為了完美外八姿態，當時一個月換了3套輪轂，現在完美數據，9J ET30，前輪25法蘭，后輪15法蘭，前5后5.5傾角，數據不要太漂亮了。”
“有人說改這么多還是跑不快，其實有段時間也玩動力。從特調ECU開始，然后就是偏時點火，破解轉速，原地增壓等等，一次洗車不小心燒了電腦版，花了3k多去4S店換了個電腦版還是覺得外掛電腦方便快捷安全，所以回去DME外掛電腦了。”
“也改過渦流二代進氣渦流，ABG直通頭段，太炸了，不過現在玩姿態已經換回原廠了。”
“從剛開始的動力改裝，進氣，全段排氣，點火，外掛電腦，到特調，玩壞了一個電腦版又用回外掛電腦，旋壓輪轂，全車平衡桿，到后面轉戰姿態外觀，短簧絞牙氣動，輪轂一套又一套，兩年的時間這輛榮威i6能改的基本都被我玩過了，可以說是我的心血史了。”
本期榮威i6改裝案例鳴謝車主：Maeken1
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