雖然寶馬旗下眾多車型都深受人們喜愛，但對很多的寶馬粉來說，如果能夠擁有一輛M系車型可以說是他們夢寐以求的事情，因為M就是高性能寶馬的信仰。

不過一輛真正的寶馬M車型，雖然是很多人的夢想，但價格也不是大部分人能夠承受的，就算在二手市場里，也因為有著M加持，其價格也不算得十分便宜。

所以很多喜歡寶馬M系列但又買不起的小伙伴們，都會選擇用一輛普通版的寶馬，通過后期改裝、升級等等方法，打造只屬于自己的"寶馬M"。

今天給大家分享的這輛寶馬320Li，就是車主買不起M3而選擇的，雖然缺少了信仰中的M，但改裝后讓人一點都不覺得遜色。

"這輛車是我在2016年的時候購買的，當時選擇這輛車的原因也很簡單，因為一直都是寶馬粉，但買不起自己想要的M3就暫時買了這輛3系。"

"在買車之后的幾個月后，我就開始投入到改裝圈中，因為在以前還沒有考駕照、沒有車子的時候，我就經常會在汽車之家還有各種網站看改裝車和改裝案例，因此我特別喜歡改裝文化，始終覺得汽車要改了才有靈魂，不想做一輛爛大街的寶馬。"

最開始車主就改了一套絞牙避震和19寸輪轂，但即使車主已經把避震調得非常低了，都始終對于當時的車身姿態(tài)不滿意，覺得車身還是很高，所以后來便決定上一套氣動避震。

"我最難忘的經歷就是有一次在高速上，有一臺3系從后面超前來跟我并肩行駛，看了我的車子后，就給我豎起了一個大拇指，自己心愛的座駕被人認同，當時我真的非常開心。"

不過別看這輛320Li現(xiàn)在這么風光靚麗，車主在給車子做大傾角的時候就非常坎坷，花了不少時間去做調整和修改。

"因為德系的大傾角都是比較難搞的，車子前懸掛、后懸掛很多東西都得重新定制，但制作了之后，在裝車時又發(fā)現(xiàn)，有些零件的數(shù)據(jù)沒有弄對，只能現(xiàn)場進行二次修改才能使用。"

"不過當我調節(jié)到前負8后負12的傾角數(shù)據(jù)后，去做四輪定位時，找了很多家店家都不能把定位做得十分完美，要么做出來還是差了那么一點，要么就是根本讀不出數(shù)據(jù)。"

"雖然目前讓我最滿意的地方就是傾角的姿態(tài)，但是最不滿意的也是傾角，因為看了一段時間后，總感覺目前的傾角還是有點小，所以后續(xù)我應該會繼續(xù)把前面傾角做大。"

"雖然只要我兜里一有錢就會往車上貼，但通過改裝我還是認識到不少國內玩傾角的大神，也認識了很多志同道合的朋友。"

"所以將來的話我一定會繼續(xù)改下去的，把自己的車子打造得更加完美，所謂生命不息，改車不止，難得有這一個熱愛，不能丟棄。"

改裝清單

M3前后杠、側裙、美國GMR3片鍛造輪轂

CGW中尾排氣、定制羊角 擺臂 塔頂

定制后懸掛4組8根可調拉桿

Magic AiR控制單元、AIR BFT避震

車主/ 周周

攝影師/ Anna

? 責任編輯/ 余丞濱