【車型原車噪音分析】

這臺大眾邁騰跟隨車主已經有一段時間了，剛開始在用車的時候，車主就發現了汽車的噪聲有些大，在網上查詢原因，很多車友說是磨合期，噪聲大屬于正常現象。但首保以后，車主發現車廂內噪聲依然很大，超過了自己的可接受范圍。因此車主來到甕安元音改，對汽車做了隔音升級。

改裝車型—大眾邁騰

【對癥下藥-噪音的解決方案】

根據客戶的訴求，改裝技師針對性的對大眾邁騰定制了全車隔音降噪解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋等部位，做了隔音升級工作。

系統配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋

拆開汽車的門板飾蓋以后，可以看到原車門板內部空洞結構很多，風噪極易通過門板傳入到車廂內部。因此改裝技師使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這就像是為門板制作了一個密封的箱體，有效阻止了風噪的傳入。

使用大白鯊對門板做雙層隔音，降低汽車門板產生的各種噪聲

底盤和尾箱也未作任何隔音處理。導致底盤和尾箱很容易產生低頻共振噪聲，因此改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理，以降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用大白鯊吸音棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理，有效降低了底盤和尾箱的共振噪聲，為了使得隔音更為徹底，改裝技師還對汽車的尾箱蓋做了隔音處理。

原車的底盤未作有效隔音處理

使用大白鯊對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用隔音材料對底盤做第二層密封處理

由于尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大

使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

尾箱蓋做隔音處理

汽車行駛產生的胎噪，主要通過輪轂和輪弧等部位，傳入到車廂內部。改裝技師在車廂內部，使用大白鯊隔音材料，對汽車的輪轂做了雙層隔音處理；在車廂外部，使用大白鯊隔音材料，分別對汽車的輪弧和葉子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

原車輪轂未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音材料，對汽車輪轂做隔音處理

輪弧和翼子板是隔音的時候最容易忽視的部分

對輪弧做第一層隔音處理

輪弧的第二層密封處理

翼子板未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠，對翼子板做第一層止振處理

使用大白鯊引擎膜，對翼子板做第二層密封處理

發動機艙內的噪聲也不容忽視，改裝技師一方面，使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的引擎蓋做了隔音處理，以降低引擎蓋的共振噪聲；一方面使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的U型槽做了密封處理，以阻止機械噪聲以及共振噪聲的傳入。

原車U型槽未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠對U型槽做隔音處理

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構

使用隔音材料對引擎蓋做隔音處理

【隔音效果點評】

此次的隔音升級非常的全面，汽車行駛產生的幾乎所有噪聲，改裝技師都針對性的對汽車的相應部位做了隔音升級，從而降低了車廂內的各類噪聲，讓車主可以擁有一個安靜的駕乘環境。