【車(chē)型原車(chē)噪音分析】

這臺(tái)大眾邁騰跟隨車(chē)主已經(jīng)有一段時(shí)間了，剛開(kāi)始在用車(chē)的時(shí)候，車(chē)主就發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)的噪聲有些大，在網(wǎng)上查詢(xún)?cè)颍芏嘬?chē)友說(shuō)是磨合期，噪聲大屬于正常現(xiàn)象。但首保以后，車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)噪聲依然很大，超過(guò)了自己的可接受范圍。因此車(chē)主來(lái)到甕安元音改，對(duì)汽車(chē)做了隔音升級(jí)。

改裝車(chē)型—大眾邁騰

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶(hù)的訴求，改裝技師針對(duì)性的對(duì)大眾邁騰定制了全車(chē)隔音降噪解決方案，主要對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋等部位，做了隔音升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋

拆開(kāi)汽車(chē)的門(mén)板飾蓋以后，可以看到原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)很多，風(fēng)噪極易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。因此改裝技師使用大白鯊隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這就像是為門(mén)板制作了一個(gè)密封的箱體，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

使用大白鯊對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲

底盤(pán)和尾箱也未作任何隔音處理。導(dǎo)致底盤(pán)和尾箱很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲，因此改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，以降低底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用大白鯊吸音棉，對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理，有效降低了底盤(pán)和尾箱的共振噪聲，為了使得隔音更為徹底，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的尾箱蓋做了隔音處理。

原車(chē)的底盤(pán)未作有效隔音處理

使用大白鯊對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理

由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大

使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

尾箱蓋做隔音處理

汽車(chē)行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過(guò)輪轂和輪弧等部位，傳入到車(chē)廂內(nèi)部。改裝技師在車(chē)廂內(nèi)部，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)的輪轂做了雙層隔音處理；在車(chē)廂外部，使用大白鯊隔音材料，分別對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

原車(chē)輪轂未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)輪轂做隔音處理

輪弧和翼子板是隔音的時(shí)候最容易忽視的部分

對(duì)輪弧做第一層隔音處理

輪弧的第二層密封處理

翼子板未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠，對(duì)翼子板做第一層止振處理

使用大白鯊引擎膜，對(duì)翼子板做第二層密封處理

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也不容忽視，改裝技師一方面，使用大白鯊隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了隔音處理，以降低引擎蓋的共振噪聲；一方面使用大白鯊隔音減震膠，對(duì)汽車(chē)的U型槽做了密封處理，以阻止機(jī)械噪聲以及共振噪聲的傳入。

原車(chē)U型槽未作任何隔音處理

使用大白鯊隔音減震膠對(duì)U型槽做隔音處理

原車(chē)引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)

使用隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

此次的隔音升級(jí)非常的全面，汽車(chē)行駛產(chǎn)生的幾乎所有噪聲，改裝技師都針對(duì)性的對(duì)汽車(chē)的相應(yīng)部位做了隔音升級(jí)，從而降低了車(chē)廂內(nèi)的各類(lèi)噪聲，讓車(chē)主可以擁有一個(gè)安靜的駕乘環(huán)境。