汽車在行駛的時(shí)候本身就是一個(gè)噪聲源，再加上外界環(huán)境的影響車廂內(nèi)很容易產(chǎn)生較大的噪聲。有些車主對噪聲的接受程度比較高，所以原車的隔音措施基本上也就能夠滿足車主的需求了，但有些車主對噪聲的接受程度很低，這臺(tái)豐田凱美瑞的車主就是無法忍受開車時(shí)的噪聲才來到了元音電子對汽車做全車的隔音升級(jí)。

改裝車型——豐田凱美瑞

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、引擎蓋

原車門板本身的鐵皮結(jié)構(gòu)就比較單薄，拆開門板之后又可以看到門板內(nèi)部的隔音措施做的也不是很好。所以元音電子的改裝技師先將原車的隔音材料清除，然后使用純手工的施工工藝將大白鯊隔音材料貼合在了汽車門板上，從而解決了門板產(chǎn)生的各各種噪聲。

改裝車施工前保護(hù)

門板拆開的模樣，隔音材料簡單，結(jié)構(gòu)空洞

門板隔音完成，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

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汽車在行駛的時(shí)候底盤和尾箱非常容易產(chǎn)生低頻噪聲。所以元音電子的改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理。然后又使用大白鯊隔音棉對汽車的底盤和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理降低了汽車底盤和尾箱產(chǎn)生的大部分噪聲。

底盤拆開的模樣，隔音措施簡單

底盤第一層大白鯊減震膠加固抗震，并增強(qiáng)鈑金剛性

底盤第二層消音隔熱棉增加密封，吸音降噪

尾箱第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

輪轂及尾箱側(cè)面也進(jìn)行隔音處理，隔音效果更佳

尾箱、輪轂第二層大白鯊消音隔熱棉增加密封，吸音降噪

原車的引擎蓋本身只是一個(gè)鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的過程引擎蓋肯定會(huì)產(chǎn)生共振，因此元音電子的改裝技師對汽車的引擎蓋也做了止振處理。在此基礎(chǔ)上改裝技師還使用隔熱棉對引擎蓋做了第二層的密封處理，從而有效的延緩了引擎蓋漆面的老化程度，由此可見改裝技師考慮的十分全面。

引擎蓋第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

引擎蓋第二層隔音使用大白鯊部位專用隔音材料，對漆面以及艙內(nèi)線材起到保護(hù)作用，避免提前老化