馬自達(dá)3一直都給人操控性不錯(cuò)的印象，但動(dòng)力僅僅能滿足買菜用(MPS版除外)！不過在彎多的小賽道上，貧弱的動(dòng)力卻沒什么太大的影響，反倒是不錯(cuò)的操控性能夠帶來優(yōu)勢(shì)。今天就給大家一部競技風(fēng)馬自達(dá)3改裝案例！

外觀上可以說滿滿的戰(zhàn)斗格，BMSPEC定制的前鏟與風(fēng)刀尺寸可謂十分夸張，看起來十分有WTAC(世界計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)賽)賽場上那些落場車的感覺！帶散熱口的引擎蓋能提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率，減慢激烈駕駛時(shí)熱衰竭的速度。車身顏色并未選擇馬自達(dá)常見的魄動(dòng)紅，而是選擇了更為低調(diào)的深藍(lán)色。

側(cè)面與尾部仍是濃濃的競技味，鉚釘寬體、側(cè)裙、大尾翼使其視覺上更具張力！值得注意的是，前翼子板做了相應(yīng)的切割，目的就是為了提升剎車的散熱效率。雖說如今外觀已經(jīng)十分戰(zhàn)斗，但后擴(kuò)散器的缺席還是少了分味道！

Rays TE37SL輪轂在各類日系競技風(fēng)改裝車身上的能見度十分之高，配合劃線剎車碟與紅色的STOPTECH卡鉗更顯飽滿！避震方面也是選擇了更為注重駕駛感受的絞牙避震，AD08R高性能街胎的加入也更符合競技這一主題。

不過據(jù)車主透露，這部馬自達(dá)3心臟是原廠的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有移植上MPS版的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果移植上MPS版身上的267匹的那臺(tái)L3-VDT發(fā)動(dòng)機(jī)，那么在賽場上肯定會(huì)有出色的表現(xiàn)！

攝影師/ mazdafitment