說到大眾高爾夫，信仰也好，情懷也罷，這款小鋼炮時常會出現在我們的視線里，而這次的主角也是一輛高爾夫，車主高興來自霧都重慶，他的座駕是一臺MK4。

車主高興是在2016年5月28號去買的這輛MK4，他當初買車的目的僅僅是為了練練手，準備開到一年然后就賣掉，換輛真正喜歡的車。"車況的話還湊合吧，但內飾爛的不行，會買這臺車是因為無事故，車架也很好，當然也是因為便宜，花了2.1萬就把它納入囊中了。"

"那時候為了操控好一點，所以在購車當天就訂了一套輪轂和避震，第二天買了輪胎，第三天找了個修理廠想裝一下，但是小師傅竟然沒裝過絞牙！最終沒辦法只能親自上陣，因為剛買車有股興奮勁，所以干勁十足，直接干到了晚上11點多，調了個前后一指，回家后興奮的要死！"車主長達一年半的修車改車路也從這個時候開始了。

因為是03年的車，到現在也已經15年時間了，很多地方都在老化，后來高興終于忍受不了這糟糕的內飾，把能換的飾板全部買了新的換掉，高興覺得復古+時尚更適合這輛車的氣質，所以設計了這套深咖色內飾，而更令人敬佩的是，車內的綠色部分都是高興自己親手手工打造的！

因為車齡長了，漆面也就失去了光澤，所以在2016年底的時候給車改了色，然后用換下來的原廠鈑金做了寬體。

這臺MK4到現在搭載過四臺不同的發動機：第一臺是原廠的機頭，在購入后大修過一次，但半個月后還是決定換掉。那時換了一臺奧迪TT前驅版的AUQ發動機，后來高興為了追求更大的動力又換了奧迪TT四驅高功率版BAM發動機。

(AUQ發動機)

(BAM發動機)

慢慢從無情懷到深情懷，最終高興還是移植了R32：MK4最終的情懷！

"最開始喜歡性能，后來受到別的案例影響，慢慢喜歡上了Stance這種內外兼修的風格。"于是高興最終選擇了氣動避震，也在慢慢研究在氣動基礎上怎樣最大程度地保留足夠的操控。最早選擇Accu，在去年底更換為更簡單穩定的Airlift V2，高興自己設計的新造型也兼顧了后備箱空間的日常使用。(圖片是高興在親自動手做Accu造型)

"調好避震后去了賽道試了試，避震性能和車輛狀態都超出自己預期，感覺還不錯！"

"剛開始改的時候舍不得花那么多的錢，所以很多東西都決定自己動手，這樣一來在享受動手的樂趣同時也有很多個性化的元素在里面。"

"有件事情特別難忘，那時候開車趕回老家，晚上6點到，8點開始安裝氣動系統，找了個朋友幫忙，由于是第一次安裝遇到了不少問題，朋友干到凌晨2點就回去休息了，而我自己一個人一直弄到第二天中午12點才終于搞定，當時感覺整個人都快靈魂出竅了，腳也痛得不行，回家躺下直接睡了一天一夜，不過成就感十足，痛并快樂著！"

"改車路上的坎坷也很多，找進口原廠件是難事，因為有些老外改件不發中國，很麻煩，成功買到后漫長的等待也是一種煎熬。"

"這輛車我目前最滿意的地方就是底盤，自己覺得對于這個老家伙而言的話，調整得還算不錯，但是不完美的地方也不少，比如細節還達不到預想，但目前的能力條件有限，不過這也是給以后留更多空間吧！"

"最大的遺憾就是不能感受四驅的R32，很多人問我為什么不改四驅，我的答案是不忍心，因為改四驅要切割車身再焊接，所以改的四驅底盤始終會生銹，她的壽命就會縮短很多很多。至于有沒有辦法做到完全和原廠一樣，至少我目前是沒有這個能力和條件的，所以暫時就前驅吧，除了頭重一些，整車目前狀態還算很平衡；未來可能會再換一套輪轂，細微調整下底盤數據，完善一些細節。"

"這輛車不僅讓我以前累積的理論知識得到了實踐，也讓我學習了很多知識，最重要的是認識了很多朋友，也感謝這一路上陪伴的小伙伴們，你們真的很優秀，咱們精彩繼續！"

"改車過程雖然很累，但也挺有樂趣的，你會想辦法去克服各種困難，同時也在增進自己的創造力，當完成的作品和內心所想一樣，甚至有過之而無不及，心中會有滿滿的幸福感和成就感，用心去改裝，你也會知道車也有它的個性，也有它的適合與不適合，而我需要做的就是盡量讓她更平衡，更健康，更漂亮！"

改裝清單

Powerflex全車膠套、Neuspeed防傾桿

MK1 TT底盤、Brembo F50剎車、R32 前驅部分

Apr快撥、Apr一階程序、GruppeM進氣

芒果200目催化+定制排氣、SSR SP1輪轂

AirLift V2控制系統

車主/ 高興

攝影師/ 小蔣