最近老銳開在路上感覺燈光越來越暗了非常的不爽，于是決定自己操刀搞個亮眼工程。
回家上TB開始挑選材料，透鏡選擇方面有:Q5、海拉3、海拉5、海拉6、博世、RX350;最后一番權衡下選擇了RX350透鏡，除Q5外性價比第一了。(其實很想搞海拉6的不過這個透鏡比較新價格炒的很高).
既然改了就搞搞大吧，順便霧燈位也一起改成透鏡吧!老銳的霧燈位貌似只能用國產的偉世通透鏡，就選了個最新款的號稱終極偉世通。
RX350雖然比不上海拉6，但RX350+偉世通的效果肯定比單海拉6要強的，性價比也高。
然后再買了一堆附件;延長膠、蛇膠、裝飾罩(2.5寸的買多了霧燈位用不了裝飾罩)、近光透鏡支架、遠光透鏡支架、多路通F3安定、雪萊特35W球泡H1。
經過N天等待~~ 東西終于來了!
兩個RX350事故件總成!
看了半天發現只是罩子有點磨花掉了其他地方完好無損。
看這圓圓的大眼睛~嘿嘿不要急~爺馬上就把你挖出來!
俗話說得好~欲善其工，必先利其器! 來~亮家伙!
開工~既然是挖眼~那就暴力點!
殺燈取眼~撬開外殼露出眼鏡!
大眼睛~!
挖出來一個~
挖出來一對!
拆掉亂七八糟的東西!
拆下老銳的兩只小眼睛!
按照維修手冊的拆卸標準方法! 往屁股后面的洞里左吹吹~右吹吹~!
加熱少許后拆掉3個固定螺絲，慢慢撬開四邊的卡扣(翹的時候可以用熱風槍吹吹熱，這樣不容易斷)然后慢慢用力分離燈罩。
銳志原廠的密封膠非常好分開，粘性足但不粘連也不粘手，不像RX350用的膠類似蛇膠或者硅膠不好分。
這里省略拆燈罩的照片，手沒空拍。
原廠密封膠拆下來就沒用了。
省略換透鏡的過程(手沒空)
能拆開后面就簡單了，拆下原來的近光透鏡和霧燈燈碗，用鉗子捏一下邊角上的白色圓形卡榫，然后用扳手旋轉大燈高度調節螺絲就能拆下透鏡和燈碗了。
拆下后把新透鏡連同新支架裝上去，這里要用下老透鏡上的塑料螺絲卡。(RX350的透鏡要稍稍加點墊片，不然頭會縮在后面不好看。)
順便說下霧燈位的透鏡裝起來比較麻煩，因為屁股會伸到燈外面3-4CM左右，加上燈泡的屁股大約伸出去要7CM左右，所以這個透鏡要加墊片往前裝，不然后面位置不夠會碰到車架。但往前裝的缺點就是透鏡伸到裝飾罩外面去了，而且因為位置小又不能裝新的裝飾罩，所以稍稍有點欠缺。 PS：原裝偉世通透鏡頭是黑色的伸到外面去很難看，所以找了瓶雜牌電鍍漆噴了下頭稍微好一點不太突兀，但大過年的買不到好漆就隨便了。
買來的萬用支架有點不合適自己打磨修改下;
上圖：
裝完透鏡，接完變光控制線后用買來的蛇膠填入燈罩座的凹槽中。(控制線在燈殼底下打個洞延伸出去加個防水插頭后連接在原車遠光燈線上，以實現遠近變光控制)
然后用熱風槍加熱蛇膠使其柔軟后蓋上燈罩，然后用力壓緊使每個卡扣都復位，這里可以使用大力鉗幫忙固定，然后擰好3個固定螺絲。
如果對這樣蛇膠密封不放心的，可以再用卡夫膠在接縫處補一下這樣就雙保險了。
PS：大燈密封用蛇膠的好處是可以反復拆卸而且密封性拉伸性都很好，但缺點是操作起來稍顯麻煩。 用卡夫膠就簡單多了直接液態涂抹扣上燈罩等若干小時固話后就完工了，但缺點就是想再拆卸基本很難了。用完蛇膠再抹點卡夫再拆的時候用美工刀劃開表面的卡夫膠再加熱蛇膠就可以拆卸了。
第一次做比較粗糙~ 費時費力折騰10多小時后的心血結晶啊!
其中艱辛也只有自己知道了，奉勸各位如果不是自己想沒事找點事做做的，還是去專業店里抽包煙看人家整比較好，成本上自己搞也就比外面搞便宜個1K5左右了，但付出的時間和勞動力遠遠超過這個價值!有這精力夠賺好幾個零了。
最后看下底部排線，黑色的是原裝安定，金色的是多路通F3，線束要用車用包布包裹好防止老化，99%因改燈導致自然的都是電路接線不嚴謹導致短路引起的。
底座下有很多現成的螺絲孔可以利用來固定后加的安定器。也可以用3M雙面膠固定。
在F3后方有個圓槽是原廠3.0隨動版走線的位置，現在開個孔走的是變光控制線。
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完工~裝車~ 開出去看看效果吧!
先來個正面照，單近光!
再來個雙近光的!
特寫來張!
這里有個問題! 發現國產F3+雪萊特H1 4300K的亮度要遠遠超過原廠D4S!而且色溫更好看，原廠都發黃了。 難道是原來的燈泡老化了? 還是因為D4S無汞所以比國產有汞的要暗呢? 雪萊特泡應該類似D1S D2S的有汞泡，因為安定的電壓和D2安定是一樣的。
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