德國知名避震生產(chǎn)商KW，於早前發(fā)布了全球首套電子絞牙避震，備有自動調(diào)校軟硬功能，最重要是能對應車輛原廠的DCC主動底盤控制系統(tǒng)(Dynamic Chassis Control)，可透過「Comfort」、「Normal」或「Sport」三種行車模式的切換，調(diào)整懸掛軟硬，而且不需加裝任何配置，即裝即用，為車主帶來全新駕駛體驗。為了解這套革命性新產(chǎn)品的實際功用，本刊於早前受到TW AUTOSPORT邀請，到澳門作全球首次實地測試。

嶄新技術(shù) 對應原廠DCC知名避震改裝商KW所出品的產(chǎn)品向來以高性能見稱，以往廠方曾為Golf R推出的專用避震器改裝套件，並分為VariantI、II、III等三種等級道路版以及Club Sport賽道版，而所有產(chǎn)品均經(jīng)過德國TUV認證。
Variant I採取固定式阻尼設(shè)計，搭配可降低車身高度5-35mm的短彈簧，可讓Golf R在兼顧舒適與安全的前提上，小幅提升操控表現(xiàn)，並備有普通及inox-line不銹鋼兩個版本。
Variant II則提供具備14段軟硬及獨立高低可調(diào)功能，車主可按照行車需要或習慣，自行調(diào)整Damper反應及軟硬。Variant II同樣備有普通及inox-line不鏽鋼兩個版本。
而屬於道路頂級版本的Variant III，結(jié)合KW於賽道上所累積的經(jīng)驗，並套用於一般道路需求之上，讓車輛的原廠懸掛反應變得更佳，足以應付激烈操控。Variant III等級只提供inox-line不銹鋼版本。而這次測試的KW DDC電子絞牙避震，乃結(jié)合了以上三種不同等級的避震技術(shù)，而且更是全球首套能夠?qū)瓘S的DCC主動底盤控制系統(tǒng)的絞牙避震機。

 

 

 

於測試當日，本刊編輯聯(lián)同KW避震港澳總代理的TW AUTOSPORT負責人TONY WOO一同前往澳門，並得到當?shù)貙I(yè)汽車改裝店──快富汽車的協(xié)助下，為示範車Volkawagen Golf R裝上全球首套KW DDC電子絞牙避震。
至於主辦單位選擇澳門作為測試目的地，主要原因是當?shù)貜澏嗦氛由掀饺兆髅裼玫馁惖廊缢缮健Ⅲ寠A彎等高難度路段，對測試避震的真正實力有莫大幫助，結(jié)果更具說服力。澳門格蘭披治大賽車的起步點──友誼大馬路，乃測試地點之一。

 

 

 

KW DDC電子絞牙避震(左)與Golf R原廠避震機作比較。

新產(chǎn)品採用INOX-LINE不銹鋼技術(shù)打造

 

 

 

直捲式複數(shù)強化彈簧，吸震與回彈力強。

車身穩(wěn)定舒適
筆者跟三名工作人員坐上示範車Golf R，並由TW AUTOSPORT負責人TONY WOO帶路到各個測試點。首先去到下路的水塘彎及文華東方彎進行測試，當時道路上車輛不多，讓筆者可以將車速稍為提升，DCC主動底盤控制系統(tǒng)則保持在「Comfort Mode」，在高速入彎時，即使車上坐著四名成年人，車輛也能保持高度穩(wěn)定，車身傾幅度不算太大，或者感覺略嫌「腍」少少，但卻能應付顛簸不平的路面，整體感覺有點像KW另一型號的Variant Ⅱ避震，提供舒適寫意的行車享受，較適合行街用。

大大提升攻彎能力
及後，再由葡京彎轉(zhuǎn)上松山路段，開始路窄彎急，與下路行車感覺截然不同。這時候，筆者嘗試將DCC系統(tǒng)切換為「Sport Mode」，大概一、兩秒左右，避震硬度即時明顯增強，入彎時感覺跟「Comfort Mode」有著很大分別，即使走彎時稍為提升速度，車輛仍可「咬住」路面，保持高穩(wěn)定性，大大提升操控能力。最令人感到驚喜的是，當車輛駛過一些凹凸不平的路面時，也不會像一般硬避震那樣令車身出現(xiàn)跳動情況，可說是硬得又不會失去避震應有的運動性。嚴格來說，這套KW DDC電子避震以「Sport Mode」行車，會令人感受到其出色的吸震能力，攻彎能力無疑比原廠設(shè)定強大得多。當然，日常行街用綽綽有餘，亦有同門師兄──型號Variant Ⅲ避震的卓越性能，但不會令你「扽」到甩肺。此外，筆者認為，如在Track Day的話，感覺更能帶出這套優(yōu)質(zhì)避震的真正實力。

技術(shù)員於KW DDC尾避震裝上原廠塔頂。

 

 

 

頭避震裝上原廠塔頂不需數(shù)分鐘。

KW DDC尾避震完成圖。

 

 

 

安裝相當簡易，位置恰到好處，絕不需任何改動。

 

 

 

最強技術(shù)集一身
稱得上優(yōu)質(zhì)避震系統(tǒng)，是要不同路面都能發(fā)揮作用，在崎嶇不平的路面或過壆時都不會反應過敏，同時給予駕駛者充足路面感，藉以引發(fā)車輛的應有性能。經(jīng)測試過後，足以證明全新KW DDC電子絞牙避震系統(tǒng)擁有非常強大的適應力，面對嚴苛情況仍可保持最強狀態(tài)，同時可以令車輛慢速時保持舒適性，而快速攻彎時，則可以保持車輛穩(wěn)定入彎。

總括來說，全新KW DDC電子絞牙避震是結(jié)合了VariantⅠ、Ⅱ、Ⅲ三種型號避震之優(yōu)點於一身，可Low低車身、調(diào)校避震反彈力及Compressionrate，同時備有對應原廠DDC行車系統(tǒng)的革命性技術(shù)，而且絕不需要額外加裝配件、不用改動原廠設(shè)定、不用電腦消Code，只需將避震上的插頭直接了當接駁到車上的原廠取電位即可，百分百即裝即用，的確非常方便！

全新KW DDC電子絞牙避震是結(jié)合了VariantⅠ、Ⅱ、Ⅲ三種型號避震之優(yōu)點於一身。

新避震於慢速時保持舒適性，而快速攻彎時，則可以保持車輛穩(wěn)定入彎。

 

 

 

調(diào)校高度後，前輪胎與沙板相距約1.6cm。

後輪胎與沙板相距同樣約1.6cm。

 

 

 

這次得到快富汽車協(xié)助，令整個測試進行得相當順利，並力證全球首套KW DDC電子絞牙避震絕不是浪得虛名。快富汽車的負責人黃鏡坤先生(細B)指出，由德國KW推出的產(chǎn)品，在出廠之前均會送往TUV公司進行測試，它是國際上獨立測試、產(chǎn)品安全與品質(zhì)及管理體系的權(quán)威，專門為客戶提供各類產(chǎn)品測試服務(wù)(包括化學測試、物理測試等)以及驗貨，而且過程相當嚴格，符合安全及舒適標準才可取得合格證明。所以，德國KW避震比其他地方生產(chǎn)的更為安全可靠。

高速走彎測試
為了讓大家更了解KW DDC電子絞牙避震的真正實力，筆者特別於車廂內(nèi)中控臺放置一個盛載顏色水的透明水樽。藉以測試車輛於高速過彎時，避震系統(tǒng)能否應付強大壓力。此外，水面?zhèn)葍A度也能顯示出橫向G力的大小分別。
Test 1
地點：友誼大馬路
時速：約35km/h

以Comfort Mode行車，水面傾斜度明顯出現(xiàn)變化，水面傾斜最低點與黑色示範線相距約10mm。