去年從尚酷1.4T升級(jí)成了TT 2.0T，1個(gè)圈變成4個(gè)圈，動(dòng)力上去了可以改的東西也多了。于是避震、剎車(chē)、輪轂、排氣、進(jìn)氣等等改裝方案反復(fù)醞釀中，終于在糾結(jié)中出了一套滿(mǎn)意的改裝方案。之前第一階段先是上了KW V3避震，幾個(gè)星期開(kāi)下來(lái)對(duì)車(chē)子的熱愛(ài)猶如初戀情人。于是第二階段，操控繼續(xù)升級(jí)，然后是進(jìn)排氣和剎車(chē)輪轂。

　　避震：KW V3(誰(shuí)用誰(shuí)知道，效果杠杠滴)

　　防傾桿：Eibach(變線(xiàn)、彎道超車(chē)必不可少)

　　排氣：Milltek 四出全段(腸道順了，跑的也更快了)

　　進(jìn)氣：KN高流量風(fēng)格(效果還不錯(cuò)，先臨時(shí)用著)

　　輪轂：19英寸Rays VR.G12輕量化鍛造輪轂(兼容多活塞剎車(chē)的同時(shí)更添戰(zhàn)斗風(fēng)，有改裝車(chē)趕腳)

　　剎車(chē)：Rotora 6活塞355mm打孔劃線(xiàn)懸浮盤(pán)(老美全原裝新鮮直送，踩的不是剎車(chē)是信心)

　　milltek全段排氣

　　牛奶做工雖然粗糙了一些，但是聲浪還是不錯(cuò)的

　　排氣裝車(chē)

　　雙出變四出

　　Eibach防傾桿，效果提升明顯

　　美國(guó)原裝Rotora大六活塞，355mm打孔劃線(xiàn)懸浮盤(pán)，信心來(lái)源制動(dòng)力

　　Rays G12輕量化鍛造輪轂，消光灰與黑色車(chē)身絕配

　　整體效果圖