在推出邁凱輪MP4-12C改裝套件之后，Autodynamica改裝廠近日又為一款意大利跑車打造了一個(gè)新的改裝方案，這就是法拉利458的全新升級(jí)版本。他們擁有一個(gè)全面的計(jì)劃，包括一個(gè)新的空氣動(dòng)力學(xué)套件和新的懸掛系統(tǒng)。

顯然，最有特色的部分是Vorsteiner套件。首先，它安裝了新的Akrapovic高性能排氣套件，鈦合金氣門，碳纖維排氣管和KW懸掛彈簧。此外，加入了前20英寸、后21英寸的HRE S101輪轂，配備了倍耐力的P Zero輪胎。

這還不是全部。Autodynamica給這款法拉利超級(jí)跑車進(jìn)行了Evomsit性能軟件升級(jí)，從而將其最大功率提高到了609馬力，比標(biāo)準(zhǔn)版車型增加了近40馬力。扭矩?cái)?shù)據(jù)沒有公布，估計(jì)0到100共里加速時(shí)間僅為3.2秒，最高時(shí)速328公里/每小時(shí)左右。

在推出邁凱輪MP4-12C改裝套件之后，Autodynamica改裝廠近日又為一款意大利跑車打造了一個(gè)新的改裝方案，這就是法拉利458的全新升級(jí)版本。

他們擁有一個(gè)全面的計(jì)劃，包括一個(gè)新的空氣動(dòng)力學(xué)套件和新的懸掛系統(tǒng)。

顯然，最有特色的部分是Vorsteiner套件。首先，它安裝了新的Akrapovic高性能排氣套件，鈦合金氣門，碳纖維排氣管和KW懸掛彈簧。此外，加入了前20英寸、后21英寸的HRE S101輪轂，配備了倍耐力的P Zero輪胎

Autodynamica給這款法拉利超級(jí)跑車進(jìn)行了Evomsit性能軟件升級(jí)，從而將其最大功率提高到了609馬力，比標(biāo)準(zhǔn)版車型增加了近40馬力。

新的Akrapovic高性能排氣套件安裝。

扭矩?cái)?shù)據(jù)沒有公布，估計(jì)0到100共里加速時(shí)間僅為3.2秒，最高時(shí)速328公里/每小時(shí)左右。