此次升級除了給愛車的音樂享受方面帶來的質的飛躍外，而且還成為了國內第一個采用美國Hybrid Audio頂級三分頻喇叭套裝的音樂發燒友。

下面先來重溫一下這個移動城堡的配置吧。

主機 1：日本阿爾派 F One CD機
主機 2：日本阿爾派D 800 DVD
解碼器：日本阿爾派PXI-H990
前聲場：美國Hybrid Audio頂級三分頻
低 音：美國K牌 6.5寸低音（compvt65
功放 1：美國ARC 2150SE
功放 2：美國ARC 2150SE
功放 3：美國ARC 2150SE
功放 4: 美國k牌 IX500.1
線 材：全套發燒級線材
電 容：德國喜力士1法拉電容*3
電 池：美國奧鐵馬蓄電池

下面我們先來介紹一下美國Hybrid Audio這個品牌

    Hybrid Audio Technologies合聲音頻是真正產自美國的Hi-end級汽車喇叭品牌，它位于喬治亞州的亞特蘭大。Hybrid Audio合聲音頻的品牌建立，可以說是源自于汽車音響的賽事；2004年底，當Scott和他的幾個朋友贏得當時的IASCA世界總決賽的專家無限組的 冠軍后，他們坐在一起分享汽車音響的改裝經驗以及對汽車音響器材的訴求，其中有一個人說到，為何你們不能制作最頂級的汽車音響喇叭，并建立自己的品牌呢？ 現在這個被北美稱之為美國Hi-end級汽車音響第一品牌就源于此開始建立。
    合聲音頻 公司的成立是直到2005年才有Scott真正開始運作，在接下來的幾個月后，有著深厚工業設計功底的William Pleasant，Mark Stringer和John Marsh也參與到了公司里，組成了接下來幾年橫掃美國音響競賽的夢之隊Hybrid Audio TEAM。Hybrid Audio的目標就是要研制全球最好的汽車音響喇叭，由于這群人全是極度的發燒音響愛好者，而且對汽車音響競賽有著非常獨到的見解，因此對合聲音頻的喇叭 是反復試聽，對比測試，并經過在車內不同位置與不同的安裝方式的對比校正，使Hybrid Audio合聲音頻的喇叭在市場上有著非凡的競爭力。
    其實如果你是一個發燒友，對于IASCA汽車音響比賽也非常熱衷的話，你會發現從2011年以來，美國的IASCA汽車音響競賽組織，和歐洲許多的汽車音響類雜志都在評論Hybrid Audio（簡寫為HAT，中文名為合聲音頻）。這是因為HAT合聲音頻的老板Scott Buwalda親自帶隊改裝的1995年款的Nissan 260SX獲得了美國IASCA汽車音響競賽以來的SQ最高分，這個吸引了全球汽車音響界的目光。

圖為：合聲音頻的老板Scott Buwalda與獎杯合影

美國Hybrid Audio的特點

極寬的頻帶寬度

    Hybrid Audio對中低音或中音的設計，是盡量使它有著極寬的頻寬響應，超過6個或更多的倍頻程。尤其重要的是，Hybrid Audio要求單元對于人聲的整個頻帶能完好地重播，這樣可以保證點聲源的音調，并且使聲像相位有良好的連貫性，定位也非常準確。

特有的復合音盆，幾乎沒有分割振動失真

    Hybrid Audio在它的中音與中低音上應用特有的復合紙質音盆；紙是被廣泛地認為有著最佳阻尼的音盆材料，它還在重量和剛性方面有著最佳的平衡；因此它可以使音盆質量非常輕，而且幾乎沒有分割振動失真。

良好的功率承受能力，不會在有用頻寬內有明顯的功率壓縮現象

    所有的Hybrid Audio的設計都可以承受大功率，而不會出現功率壓縮現象。Hybrid Audio的喇叭設計可以承受極大的功率輸入和抗過熱抗燒壞能力。
極輕的振動質量，以獲得良好的瞬態響應
賽車采用輕質輪胎使輪胎旋轉質量更輕，喇叭也是相同的道理。極輕的振動質量可以使音頻還原更加精準，從而使脈沖響應更佳，喇叭的瞬態響應優秀。

有非常優秀指向性響應的振膜

    Hybrid Audio的高音設計不會采用超過25mm的高音球頂振膜；眾所周知，高音直徑越小，指向性越好，這就使高音的安裝位不苛刻，而可以輕松獲得良好的高頻響應。

 

 

主機部分：
      
      阿爾派頂級CD機F One 與D800渾然一體的安裝在中控臺原來主機的位置上。
      擁有伸縮屏的D800單din全銅DVD自身帶有3組RCA輸出可謂是車載DVD的頂級產品。與同為日本阿爾派公司的F One并擁有機王美譽的CD機組成的音源重要樞紐，負責著整體系統的音源解析，可見這套系統是何等奢華。
 

 

 

 

 

      由于擁有充分的車內空間，日本阿爾派PXI-H990解碼器就安裝在副駕駛位的防火墻下方。這樣既不破壞車內格調而且還方便調音以及查看主機部分的工作狀況。

 

 

 

前聲場部分：
   
這次升級的重要主角，美國Hybrid Audio頂級三分頻。

 

 

      細致的手工配合頂級高檔的器材令本來就已經非常細膩的車飾內裝更上一個檔次。

 

 

 

 

 

      通過細心觀察以及準確定位下，確保不影響車內音樂效果的大前提下。將中音以及高音單元倒模安裝在A柱上。

 

 

      倒模安裝后，對A柱進行包皮美化，盡量與原車內飾風格匹配起來，而且還專門進行了車線美化，令A柱更具線條感。
 

 

 

      前聲場門板中低音倒模安裝，除了最求美觀實用與原車內飾風格協調外，師傅在設計的時候還特意考慮到喇叭指向的角度問題，將中低音喇叭單元的安裝位置做出了一定的角度調整，能令車內聲場定位作出必不可少的硬件準備。

重低音采用的是兩個6.5寸的低音喇叭安裝在后門門板上，這樣的安裝既能滿足整套系統對超低音頻段覆蓋，又不用擔心因為低音箱的體積對尾箱空間利用作出的破壞。

 

 

 

 

      功放的安裝都是采用無損安裝，這樣既方便車內空間的使用，又不會因為太大的造型改動而影響到原車內飾風格布局。

兩臺ARC 2150SE安裝在前排座椅底下

 

 

 

 

 

 

低音功放和另外一臺ARC 2150SE安裝在后尾箱有雜物格里。