這次改裝升級的是豐田陸地巡洋艦4700，車主是個富有品位的年輕人，對音響響效果有極高要求，特別喜歡大動態而又不能過于夸張，穩重、扎實而又不缺活力，同時要求具備倒車影像功能。在保證音質前提下，客戶要求經久耐用，盡量節省空間，同時要求把后排坐位放倒后形成一張簡易而舒適的床，盡量預留更多儲物空間，把車打造成一輛美觀、實用、大空間的多功能休閑車。

所以挑選器材搭配，首選阿爾派最新型的主機502EDVD 外加H701做音源。既滿足了視頻高像素也滿足了高品質音頻要求，而前聲場喇叭作為主角，必須具備剛柔并發。德國零點鉑金系列的超大動態的GZPC 165SX套裝喇叭是個不錯的選擇，50MM的音圈和大磁鋼中低音是其175W實力的保障，最大功率可承受300W。如此大功率的喇叭，在選擇功放時，需要大于喇叭80%的功率和出色的控制力，才能保障喇叭發揮出最大效率。同時，也讓喇叭發揮出最理想的效果。放眼國內市場，具備高品質500W的大功率功放可選擇不多，最終我們選擇了同樣具備超強控制力的德國零點 ZGNA 22255Q功放，其總功率高達580W，前聲場搭配可算圓滿完成。

前聲場以具備了如此超強能量的動態，超低音就要與前聲場做出相應配合，我們在測試了其他兩款低音單元（一款為美國雙2歐600W，另一款為歐洲雙4歐350W），最終與前聲場配合最佳的還是與前聲場同為鋁質合成音盆的德國零點GZUW 12X 1000W低音單元，GZUW 12X 低音單元擁有雙3.6歐雙音圈，配以零點GZNA 1.2500D單聲道功放（兩歐姆時1300W），組成一套超強動態的音響系統。

因為一套Hi—Fi大動態系統，電源方面就需要給予高穩定性才能發揮起最佳效果，我門采用了同樣來自德國的喜力士XXL電源管理器。經過精心搭配，一套完整的Hi—Fi車載音響系統就此出爐了，接下來就是如何把系統安裝到車上，結合車主對功能、空間的要求，東方之音第一改，自然全力以赴的更專業更專注的去完成安裝工程。

GZUW 12X 低音單元對箱體的容積要求效大（0.6升—0.68升），基于此單元特性，零點公司為此款單元搭配了無源輻射器（即無磁喇叭），搭配無源輻射起可令箱體減小50%同時提高了20—30的動態效果，正滿足了車主對大動態而少占空間的要求，由于我們也是第一次在車上制作無源輻射箱體。無源輻射式音箱，俗稱空紙盆式音箱，它的開孔出聲口由一個沒有磁路和音圈的空紙盆（無源錐盆）取代，無源錐盆振動產生的輻射聲與揚聲器前向輻射聲處于同相工作狀態，利用箱體內空氣和無源錐盆支撐元件共同構成的復合聲順和無源錐盆質量形成諧振，增強低音。

這種音箱的主要優點是避免了反射出聲孔產生的不穩定的聲音，即使容積不大也能獲得良好聲輻射效果，可有效減小揚聲器工作幅度，駐波影響小，聲音清晰透明，無磁喇叭利用了主喇叭（有磁喇叭）運動時產生的氣體做推動，有如廢氣渦輪增壓發動機原理，有效的提高了箱體效率和減少空間，需要注意的是，箱體對氣密性要求更高。

安裝結束后，以一首八只眼專輯里的《我們走在大路上》懷舊歌曲開聲，在未接超低音就顯露出其氣勢，無論其低頻動態和男聲四重唱，密度感相當優秀，接著以MECA比賽碟第29首試聽，鼓聲大音量時，在喇叭未失真狀態下，車門出現明顯共振。將功放撥到高通，衰減低頻，才消除共振，如此大動態的喇叭，看來只能做獨立箱體才能解決共振問題。但即使采用高通衰減了低頻，其動態令很多品牌喇叭所不能相比，用高通解決共振后，再接入超低音，以一首貝多芬的《路德維閣頌》聆聽，超低音之強勁動態立顯，強悍的低頻尤如排山倒海之勢充滿車內。接著用邁克爾▪杰克遜的多首歌曲進行速度測評，起速度之快是我接觸過的汽車音響中少有的，將邁克爾▪杰克遜的韻味發揮得淋漓盡致。

點評：這套系統總體表現，如男子體操運動——充滿了陽剛氣和能量，勁而不暴，尤其在聆聽聲如洪鐘的男聲和氣勢澎湃的交響樂，能量充足，能把交響樂的精髓忽而“低徊惋約”，忽而“高潮迭起”控制得非常理想，對國人喜歡的慢搖也發揮得非常出色。遺憾的是，在聆聽古典音樂時，單純音樂表現還是有相當水準，而對柔美女聲歌曲的表現不盡人意。