一直用的EDS程序感覺不錯，這次EDS在上海中進汽貿(mào)的改裝廠也開始營業(yè)了有EDS德國技師駐廠偶自然不會錯過這次機會，約了群里的車友直奔上海。此次算是二次進化，主要是EDS二階段的程序與臺灣阿波羅避震研發(fā)的 “君越專用”(其實是君越君威專用)絞牙避震，因為之前我用的是大毒物KW—v3,但V3是偏競技用品 低速硬高速軟，不太適合跑市區(qū)決定換這套阿波羅君越專用!(主要我的V3光榮了，漏油漏掛了)。

　　好了,長話短說 !開始上圖：

　　

 

　　上馬力機的前期準備工作已完成

　　

 

　　上…上去了.準備開始!

　　

 

　　

 

 

　　開始之前跟EDS德國技師合個影,并告訴他:胖子,別緊張!哥相信你

　　

 

　　德國帥哥閃亮登場!(其實是EDS技師)

　　

 

　　各就各位!馬上就要開始.

　　

 

 

　　機房門已關(guān),"紳士"靜靜的等候….

　　

 

　　內(nèi)行看門道,外行看熱鬧

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　重頭戲開始!編寫二階程序!

　　

 

　　火星文?反正我看不懂(很務(wù)實的德國技師)

　　經(jīng)過2個小時的艱苦奮斗,二階程序的的馬力圖出來了,不是紙上談兵,空口無憑哦!

　　

 

　　沒錯!對的,你沒看錯!是310P/496NM!!!有圖有真相!

　　

 

 

　　OK!大家都很興奮!

　　

 

　　從上午10點開始一直折騰到晚上7點，程序設(shè)定與編寫總算完成，EDS技師們也要收工啦。

　　

 

　　0K!下面重頭戲開始!

　　今天的主角臺灣阿波羅避震登場啦!好大一箱!

　　

 

 

　　前筒特寫

　　

 

　　后筒特寫!

　　

 

　　師傅的動作熟練又迅速，三下五除二讓哥蛋疼的KW-V3拆下來了!同時阿波羅已經(jīng)在組裝了!

　　

 

 

　　為何讓哥蛋疼?漏油!漏的厲害嗎?漏光了!掛了! 嗝屁了!

　　

 

　　或許它不適合君越?或許它命該如此?或許它……..

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　再欣賞下V3的尸體吧，僅僅在我車上服役了4個月!

　　

 

　　留戀V3的同時阿波羅前筒上身了

　　

 

　　來張上身的特寫!

　　

 

 

　　局部特寫!(高低可調(diào)哦)

　　

 

　　后筒也好了!

　　

 

　　后筒特寫!

　　

 

 

　　高度還未調(diào)節(jié)

　　

 

　　后彈簧特寫

　　

 

　　昂視前筒

　　

 

 

　　另一邊

　　

 

　　繼續(xù)后彈簧

　　

 

　　后筒

　　

 

　　完工啦!做個定位出去跑一圈,看看從側(cè)面我前輪的高度.完美嗎?

　　

 

　　EDS二階段包括程序與帶200目流量觸媒的全段76MM排氣+加大中冷!

　　我的頭段催化已打通,EDS技師給我做了程序的特殊編寫,發(fā)動機不會亮燈(中后段爽歪歪,遠離排溫過高)

　　下面談下EDS二階段程序的使用感受:

　　用DBOX測試了下0-100的加速為7.2秒!(原廠實測為9.4秒)為什么這么慢呢?

　　1.三元打通+排氣管口徑粗,略微損失低扭

　　2.君越太重啦，(保守的說:如果是君威2T的話EDS二階可以跑出6秒多一點點.)

　　但是..還有但是..中后段的加速的確猛,感覺動力源源不斷,沒有一點疲軟的意思,100碼以后加速的那種推背感爽的讓人窒息(由于本人膽子小不敢開快車,加上13年讓人蛋疼的新交規(guī)200碼以后的加速還沒測試)

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　　阿波羅避震使用一周后的感受:

　　舒適度感覺比原廠的略硬一點點,僅此一點點.很Q很舒服.因為是為君威越開發(fā)的避震所以舒適度也是至關(guān)重要的一點,因為我們車子有時候要載人,不想讓坐后排的人說我后面插了兩條鐵管代替避震，硬的一塌糊涂!

　　低速偏軟,輕松+舒適的應(yīng)對各種糟糕的路面,各種高低起伏的井蓋.提高操控降低車身的同時保留了很大的舒適性,阿波羅做到了.

　　高速偏硬.無論高速行駛還是快速變道超車都很OK! 一氣呵成,干凈利落!

　　由于這套阿波羅避震還不是量產(chǎn)版,只是終極測試版,所以相信阿波羅也在努力做到更加完美,國內(nèi)包括本人裝的這一套共有3套在測試,一輛6T君威(之前用的BC避震)還有一輛2T君越(之前使用的原廠避震).我與兩位車友溝通了下,都反映這套避震不錯,我個人覺得這套避震也夠用了,舒適度與操控還有調(diào)節(jié)車身高低度都完全滿足所需.通過側(cè)面了解,這套避震上市后的價格不到KW-v3的一半價格!可謂是"性價比之王".最主要還是針對我們別克車系開發(fā)的,更加適合我們的車型.