保時捷macan刷ecu提動力

保時捷 Macan 一詞源于印度尼西亞語 – “老虎”，自 2014 年發布以來備受矚目與青睞。對于許多“保時捷”的正統粉絲來說，Macan 應該算是最不受待見的車型。但年逾60萬輛的銷量足以證明 Macan 的問世才是讓公司“永續經營”的關鍵，以不高的代價買到日常通勤與運動性兼具的保時捷，這也難怪 Macan 可以如此成功，更為保時捷帶來許多新客戶，今天作業的主角就是這臺運動型SUV保時捷Macan。

保時捷macan升級ecu改善換擋頓挫

保時捷macan刷一階

保時捷macan上的這臺發動機是基于EA888第三代結構設計，并經過了保時捷重新優化之后的產品，發動機的中缸改為了全鋁材料的直列四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，與之搭配的是7速PDK雙離合變速箱。

對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標。總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！駕駛此款車的車友深有體會，車子的動力滯后的現象在低速低扭以及急加速時還是很顯著的，加上低檔位升降檔頓挫影響了駕駛的樂趣。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。

保時捷macan升級ecu為啥能提動力

首先，通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的flash讀取設備，讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與針對性。

發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。

那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。

保時捷macan升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機電腦，通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；

實際路試效果匯總如下：


一：通過合理定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善；


二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現象得到改善，動力與操控升級的升級整體的駕控更加的線性；


三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷Macan刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!