奔馳G63刷ecu提動力
對于整個汽車發展史來說，奔馳G級四十幾年的發展并不算長，但是它卻是奔馳旗下生產時間最長的車型之一，并且長久以來一直使用手工打造，這在汽車界恐怕也只有勞斯萊斯、賓利等這樣極少數的品牌能夠做到。我想奔馳這樣做的用意也是想通過奔馳G級這個“硬漢”，向世界證明什么是業內領袖，如果有人認為保時捷911的外形設計一直都在堅持鼻祖的神韻，那么奔馳G干脆就從未改變過第一代車型的樣子。時至今日，奔馳G的外形依然讓人癡迷。今天作業的主角就是這兩臺21年出廠的4.0T奔馳G63。
奔馳G63升級ecu改善換擋頓挫
奔馳G63升級ecu多少錢
動力方面：新款G63搭載的發動機代號為M177的4.0T 帶閉缸技術的V8發動機，由AMG工程師手工打造的發動機十分強悍，這款twin-turbo V8 引擎兩個渦輪增壓器置于汽缸 V 夾角內，專業叫法為內置渦輪增壓器(hot inside V)構造，可加快 turbo 反應，縮小引擎體積以及降低排污；并且使用了第 3 代 piezo 噴咀的 BlueDIRECT 直噴系統；在眾多先進技術的加持下，最大功率430kW(585Ps)/6000rpm，最大扭矩850Nm/2500-3500rpm，傳動方面與之搭配的是9速手自一體式變速器相匹配，同時還搭載了AMG Performance 4MATIC四驅系統。
此款車的動力搭配足夠強悍，但男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有改裝的想法。改裝無非有兩種，外觀內飾改裝、和動力改裝。動力改裝說白了就是為了提升原車動力，讓馬力表現更好。為什么當初買車的時候不選擇大排量動力充足的？答案是因為癡迷、本能導致。如果當初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能有一樣會去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！好比此臺車的車友反饋低速以及急加速動力遲滯還是有些不爽，因此車輛動力的大小取決于駕駛的能力。加上電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產的產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
奔馳G63升級ecu為啥能提動力
首先安裝檢測設備，確保車輛在健康狀態下升級，之后安裝路試的設備，進行路試log信息的參數，為國外的程序商提供最為最準確的車型運行信息。此款車配置的控制系統，無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。
奔馳G63升級ecu實際效果
整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經植入發動機的電腦，通過全車的系統檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善，并且整個轉速區間的動力改善都非常的顯著；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳G63刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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