一開始的圖片比較模糊，早些時候拍的了，往后就有清晰圖片，可能有些圖片在之前的貼子里發(fā)過，但還是在這做個小小的匯總好了，記錄一步步的歷程。

 

 

 

 

 

卸下的四個18原廠貨，話說這太早真心大啊！

 

 

 

 

新貨，那時候還有點擔心是否會搭配

 

 

 

 

 

 

 

之前關于有些車友提到韓泰225寬度是不是沒達到225寬度的問題，這張圖很明顯就解釋了，左為韓泰225，右為東洋的225，差有點多

 

 

 

 

 

 

這是換完輪轂的圖，太不清晰了，那會兒總覺得怪怪的，但說不出是哪里不對。

 

 

  

 

 

接下來這組照片是在高速服務區(qū)內(nèi)閑著拍的，較清晰

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

整體感覺更搭調(diào)了，后來發(fā)現(xiàn)換了絞牙避震之后，降低底盤就不會之前那么怪了。但是剎車盤好小。

 

 

換絞牙避震的過程就沒去拍了，那時是自己調(diào)的，手弄得很臟···

 

 

AP6600+355MM分體盤

 

 

 

 

355mm盤的確比原廠盤大很多

 

 

 

 

劃線碟

 

 

  

 

 

 

接下來的四輪定位

 

 

 

 

這后輪，剎車盤太小了，那時裝上去時大概3.5-4指高度，跟原車18的高度一樣。

 

 

 

 

 

 

AP6600卡鉗競技版，比較早的型號了，大四活塞，強于5200太多，雖然5200看起來比較長，還有D2絞牙避震，嘿嘿

 

 

照片太模糊看了都會火大！！！

 

 

  

 

 

接下來給一些AP的特寫吧！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

這是目前前輪跟后輪的高度，一指

 

 

再給一些輪轂及左前的全車鏡頭，喜歡后輪的內(nèi)凹式

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

     改裝就是這樣，牽一發(fā)而動全身，但這也跟個人興趣有關，或許會有人問我花了這么多不如當初買車的時候把這些錢貼上去買臺好點的，但我想說這當然不一樣，很多樂趣只有在過程中才能體會。