說到性能，相信不會有人對一臺貼有AMG標識的車型產生任何質疑。隨著AMG旗艦超跑SLS AMG宣布退出歷史舞臺，寶馬與奧迪便在今年高調發布旗下新一代性能系列車型，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）自然不能坐以待斃，一款被命名為AMG GT的高性能跑車突襲登場。有了SLS AMG為AMG GT提供豐富的寶貴經驗以及AMG在近幾年研發所花費的心思。在14年10月初的巴黎車展上，AMG GT正式亮相。新車有著美得冒泡的造型和極致工藝的內飾設計，搭載著AMG當下最新的動力總成技術，可謂無懈可擊！今天作業的主角是新款的奔馳AMG-GT4.0T。

奔馳AMG-GT刷ecu

M178發動機屬于奔馳BlueDIRECT發動機最新的家族，缸徑和行程與A 45 AMG上那臺性能驚人的直列四缸2.0發動機完全相同。AMG并不諱言它與M133四缸發動機“親密”的關系，因此我們有理由相信，M178和M133正是奔馳發動機家族模塊化的產物。與傳統渦輪增壓發動機將增壓器掛在外側的布局不同，M178發動機的兩個渦輪被安裝在“V”型布置的兩列氣缸之間，這種布局被AMG的工程師命名為“Hot inside V”。優點是可以發動機整體更加緊湊，進而縮短排氣歧管與廢氣渦輪的距離，使渦輪的響應速度更快。為了使雙渦輪增壓系統結合缸內直噴系統實現稀薄燃燒，提高其熱力學效率，從而降低油耗和控制排放。由AMG自研發的壓電式直噴系統能夠高速精準且適時將高壓燃油噴入8個燃燒室。僅在一個燃燒循環中，便可按需進行多達7次的燃油噴射，確保最均勻充分的可燃油氣混合物。加上M178發動機使用干式油底殼潤滑系統，發動機的安裝高度相比M156、M159發動機降低了55mm，相應重心也更低，對于一輛跑車來說意味著能夠得到更為理想的操控靈活性。另外，干式油底殼對發動機在高速彎道下的潤滑效果也更有保障。

動力參數來講，此款放得開分為高低功率兩個版本，低功率版最大輸出功率462馬力/6000rpm，峰值扭矩為600牛·米/1600-5000rpm，而GT S搭載的高功率版最大輸出功率510馬力/6250rpm，峰值扭矩為650牛·米/1750-4750rpm，傳動系統方面，與發動機匹配的是與這臺發動機匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT雙離合變速箱。此動力參數別說家用，即便是賽道也有著不容小覷的實力，但對于更佳動力與操控的需求是每一位有追求車友的心聲。加之渦輪車型動力遲滯現象以及據車友反饋0-60時速、車輛在急加速時動力的遲滯與換擋的銜接不是很完美，為了能在安全范圍內拓展出這款車最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奔馳AMG-GT刷ecu

此款車采用博世MED17.7.5的控制系統， 需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

ECU升級是什么？

升級ECU，就是通過改變處理原本的工作運行程序，來達到改變發動機運行的目的。所謂的“ECU程序”，其實就像是一套電腦運行程序，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去，控制機器的工作運行。其實，我們對于ECU參數的刷寫，實際上就是在修改電腦運行程序。其目的，就是提升車輛的性能，使其動力更加線性、來得更加直接。

升級ECU的優勢：

ECU升級的優勢，就拿智能手機來舉個例子，現在的手機經常都會升級，在升級了系統之后，會有更多的功能，更佳的運行效率。一般來說，原廠對發動機的調教會相對保守，留有一定的安全系數，這也是汽車工程界的普遍做法。而有些廠家，為了用同一款發動機搭載在不同車型上，也會采用“同樣的硬件，不同的性能調校”的ECU封印來實現，這時候就出現高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度與激情，刷ECU也就成了改裝玩家的必經之路。相對保守的ECU調教也可以將其刷得更加激進，將原廠ECU封印的那部分動力也可以通過刷ECU釋放出來。

奔馳AMG-GT刷ecu

整體的操作時間在三個小時左右，優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：通過一段時間的熱車，油門更加的輕便，動力響應更加積極，動力隨叫隨有加速感持續且非常線性；

二：通過動力與換擋邏輯的優化0-60動力滯后，換擋頓挫的狀況得到改善，整體的駕駛感非常線性；

三：聲浪更加的渾厚，奔馳AMG-GT刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

升級ECU的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ECU程序，是不會影響到發動機壽命的。在合理正確的范圍修改ECU程序，可以提升發動機工作效率，不會對發動機有影響。原因是：在專業ECU升級技術領域中，ECU程序數值的調校是配合所使用發 動機而定的。并不是單純把噴油和點火時間數據改變就能提升功率。ECU程序升級是一連串發動機工作數據調整，讓它更匹配使用的發動機。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!