奔馳Brabus-smart刷ecu提動力

現代都會中車輛愈來愈多，交通問題也日愈嚴重，為應對這個問題，許多汽車制造商陸續提出微型都會代步用車的概念。由此Smart便應運而生，作為第一部量產的微型車，Smart顛覆了人本對車的傳統認識，考驗著消費者的接受度，因此上市之初的爭議及沖擊不校在歐洲上市1年后的銷售不如預期，消費者認為最大的問題是雙人座的設計，而且不能攜帶太多東西。但經過人們的逐漸認識和使用，大家開始接受并喜歡上了這款微型車。　如今，在大城市街頭巷角中穿梭的Smart越來越多，俏皮的造型和矯健的身姿或許是您在街上看到Smart的第一印象，況且很多人會認為體型嬌小的微型車只能作為師奶買菜的代步車，根本無法滿足你想要追求刺激的心。然而恰恰有一款Smart能夠滿足在嬌小的體積下，仍能滿足你的駕駛樂趣，它便是我們這次作業的主角—-Smart BRABUS版。

奔馳Brabus-smart刷ecu改善換擋

奔馳Brabus-smart升級ecu提動力

smart BRABUS版則搭載了其中偏向大功率輸出調校的1.0T引擎，在6000rpm時可以達到75Kw的最大功率，147N.m的峰值扭矩在2600-3600rpm區間爆發。但美中不足的是相對于經過調校的1.0T發動機而言，與之匹配一款AMT變速箱明顯成為了其累贅，明顯的換擋延遲、頓挫感和較小的扭矩承受能力是那些追求性能的人無法承受的。　在駕駛過程中，你會發現其實它有些難以駕馭，由于延續了奔馳一貫的風格，油門踏板略顯沉重，而剎車踏板則更加沉重！若是你還沒摸清它的脾性，還是小心駕駛為妙！特別是在擁堵的城市路況下，頻繁的踩剎車對于BRABUS版Smart來說就是折磨。并且它的剎車踏板位置設計的要比油門踏板高出不少，所以當你從油門踏板踩像剎車踏板時，需要有一個較高的位置，長時間這樣操作，腳踝的疲勞程度會成倍增長。　起步時，倘若你不踩油門踏板車是不會動的，需要你深深踩下油門踏板它才會行走，這點會讓第一次駕駛Smart的人會略顯不知所措，同樣在倒車時你也需要重復上述動作，如此一來你便需要小心翼翼地掌握好你踩油門的力度，這些因素嚴重影響了駕駛的樂趣。為了能讓這款車在換擋銜接、動力上有更佳的表現，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奔馳Brabus-smart升級ecu改善換擋

smart BRABUS版采用博世ME7 的控制系統，需要拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等等客觀信息一并傳送給國外的的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發動機就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運行”的好壞，就要看這個大腦怎么樣了

汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的，好的改裝就是對ECU一下進行優化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

有些車友會質疑刷ecu有什么意義？實際車輛的動力匹配與車輛銷售價格有關系,例如:家用電腦的CPU”酷睿”芯片不會安裝在”迅馳”芯片的電腦上,原因就是銷售的價格不同,配置不同,動力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎—,車廠銷售的車輛匹配的動力是不同的,這也是為何需要車主自行升級ECU的主要原因.

奔馳Brabus-smart動力改裝

經過兩個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測，下一步試車，效果匯總如下：

一：起步油門變的更加的輕便，動力響應積極，動力滯后的狀況得到不錯改善；

二：換擋變的流暢， 之前低檔位拖檔時間長，換擋不平順的問題得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕駛感變的線性了；

三：聲浪更加渾厚，刷ecu升級提動力的安全性、性價比挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!