三菱帕杰羅勁暢刷ecu提動力

對于帕杰羅，大家應(yīng)該都并不陌生，但是我們今天的主角帕杰羅?勁暢又是什么來歷呢？其實(shí)它的英文名字叫做Pajero Sport，“帕杰羅?勁暢”是進(jìn)入國內(nèi)之后的新稱呼，不過國產(chǎn)車型尾部依然能夠看到Pajero Sport的標(biāo)識。勁暢定位于帕杰羅和歐藍(lán)德之間，目前已經(jīng)發(fā)展到了第二代車型，第一代車型在2003-2008年間就已經(jīng)由北汽實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，當(dāng)時叫做帕杰羅速跑。光看名字很容易就會想到它與帕杰羅之間的親密關(guān)系，實(shí)則不然，源于三菱Triton皮卡平臺的第二代帕杰羅?勁暢其實(shí)與帕杰羅幾乎沒有半毛錢關(guān)系。帕杰羅?勁暢的外形并不光鮮靚麗，但絕對夠健壯，尺寸雖然略小于帕杰羅，但卻擁有2800mm的更大軸距。與進(jìn)口車型相比，外觀的變化主要體現(xiàn)在前臉部分，家族式的新式設(shè)計取代了進(jìn)口車型上的“布雷臉”，下進(jìn)氣格柵和發(fā)動機(jī)護(hù)板樣式也有所區(qū)別，霧燈周圍沒有了之前的銀色裝飾，改為了全黑設(shè)計，使得其純正的越野血統(tǒng)也表露無遺。今天作業(yè)的主角就是這臺白色硬漢三菱帕杰羅勁暢3.0.

三菱帕杰羅勁暢升級ecu改善換擋

三菱帕杰羅勁暢動力改裝升級

帕杰羅勁暢采用的一具代號6B31的V6引擎，這臺發(fā)動機(jī)采用全鋁合金的60°夾角采用SOHC布局。它采用了三菱的MIVEC可變氣門正時/升程技術(shù)，通過各個傳感器的信號來感知實(shí)際氣門正時，然后再執(zhí)行反饋控制，補(bǔ)償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門正時的位置，從而有效提高發(fā)動機(jī)的功率和性能，減少耗油量和廢氣排放。其實(shí)各家的技術(shù)原理大同小異，而不同在于，三菱在SUV車型領(lǐng)域有著深厚的經(jīng)驗基礎(chǔ)，ecu控制單元對氣門正時最佳位置的精準(zhǔn)控制就是最好的體現(xiàn)。6B31是少有的帶可變氣門升程技術(shù)的單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，單頂置結(jié)構(gòu)簡單重量輕，低扭表現(xiàn)要更好一些，而單頂置+可變氣門升程技術(shù)則可以大大提高最大扭矩的輸出范圍。動力參數(shù)來講，最大功率210馬力（154kW）/6000rpm，最大扭矩279N·m/4000rpm。與之搭配的是一臺三菱的INVECS-II 5速自動變速箱，加上非承載技術(shù)與超強(qiáng)四驅(qū)SS4的配合讓這款車在越野上有了更明顯的優(yōu)勢。

擁有此款車的車友絕大部分是為了越野而購買，更強(qiáng)動力的發(fā)揮一直是車友們想要的，雖說此款車在動力參數(shù)上有一定的競爭力，但是相比同款185KW 310NM的動力參數(shù)此臺車動力參數(shù)還是遜色了不少，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

三菱帕杰羅勁暢刷ecu

此款車需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！

對于刷ecu很多車友都存有疑慮，尤其是自然進(jìn)氣的車型升級ecu有意義嗎？實(shí)際升級ECU的改裝項目所帶來的優(yōu)勢—馬力的上升,只是優(yōu)點(diǎn)其中的一小部分—引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)以后的表現(xiàn)…這個說什么問題呢?

其實(shí)升級ECU最大的優(yōu)勢不只是馬力能夠達(dá)到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少…對于自然進(jìn)氣的座駕，由于發(fā)動機(jī)的提升幅度本來就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡單的說就是讓車子更加的好開，事實(shí)上車除了重度改裝之外，芯片改裝是性價比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說法是，完善的供油點(diǎn)火會使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對發(fā)動機(jī)也是一種保護(hù)，反過來說要是讓發(fā)動機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。

三菱帕杰羅勁暢升級ecu

經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過定制優(yōu)化此臺車馬力提升28HP扭矩提升30NM,起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應(yīng)積極加速動力隨給隨有，加速感持續(xù)且非常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的聰明，換擋的頓挫感也得到改善，動力與操控的升級自然進(jìn)氣線性操控的優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致；

三：聲浪更加的渾厚，之前干加油不走路的嘶吼聽不到，三菱帕杰羅勁暢刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!