奧迪RS3刷ecu提動力
鋼炮貴于小，畢竟直線加速只是“駕駛樂趣”這一概念里頭最入門最初級的環節，而龐大車重及過長軸距對車輛彎道極限的毀滅性影響可并不是能靠一臺動力強橫的引擎就能擺平的。而談及“性能”二字，就要在小鋼炮緊湊的車身里頭盡可能地塞下一臺分量小，但輸出驚人的引擎。緊致身段+極致引擎，一臺惹火小鋼炮就誕生了。今天作業的主角就是其中最有代表性的性能鋼炮-奧迪RS3-2.5T.
奧迪RS3動力改裝升級
奧迪RS3搭載了一臺2.5T的5缸渦輪增壓發動機，這臺發動機使用了鑄鋁的進氣歧管，以獲得更大的進氣壓力，此外這臺發動機除了缸內直噴之外，還加入了歧管噴射，奧迪看家的AVS可變氣門升程技術，這臺發動機自然少不了，AVS的存在把高壓油泵擠到了發動機側面，所以正時鏈條也進行了重新設計，看起來有些與眾不同，在有增有減的情況下，這臺發動機比上一代2.5T減輕了26kg，這臺發動機也沒有鑄鐵缸套，而采用了150um厚的APS碳鐵涂層，還值得一提的是這臺發動機采用了封閉式水道，能夠經受車主長時間的摧殘，哦對了，這臺發動機除了迷宮式油氣分離器以外，還安裝了旋風式油氣分離器，盡可能的控制機油消耗，看來奧迪真的是下決心解決燒機油的問題了，諸多核心的技術加持下，最大功率可達294千瓦（400馬力），最大扭矩1700-5850rpm可達480牛·米，傳動部分采用了代號DQ500的7速雙離合變速箱，它是濕式的，Quattro四驅系統也被安裝在了這臺RS3上面，所以不用太擔心推頭的問題。
對于更高速度的渴求是許多開車族所追求的目標。總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧，更何況是一臺性能車。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
奧迪RS3刷ecu多少錢
首先通過專用的設備檢測，之后安裝路試的設備進行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息，以便于最為精確的車輛數據優化。
奧迪RS3為啥能刷ecu提動力
之后通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性。
ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計替能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專用的設備檢測，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速感持續勁爆，整個轉速區間動力都得到不錯的提升，靈動自如隨叫隨有；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性，性能鋼炮更性能；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪RS3刷ecu升級拓展潛在動力與操控的性價比、安全性非常高。
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