馬自達昂克賽拉自推出以來，可以說是吸引了一波又一波的粉絲，因為這款車不僅采用了運動向的全新"魂動"設計主題，非常適合外觀改裝，它還采用了全新一代的"創馳藍天技術"，提供1.5L和2.0L的動力配備選擇，所以有不少的年輕人都會選擇它作為自己人生中的第一輛座駕。

 

 

 

 

 

就像今天給大家分享的這輛馬自達昂克賽拉改裝案例，他的車主當初就是因為昂克賽拉的外觀十分好看，所以便選擇了它作為自己人生中的第一輛座駕，而且更重要的是價格上非常合適。

 

 

 

 

 

那既然這么多人買這輛車就意味著在大家上經常會出現"撞臉"的情況，對于追求個性的年輕人來說，這是不能接受的，所以在提車的3至5個月后，車主就約上一個車友，一起去改燈了，從始便走上了改裝這條"不歸路"！

 

 

 

 

 

"我最開始改裝是從燈光入手的，就是速度與激情的底盤燈吸引了我，覺得非常帥氣，自己就給車子前面改了三種顏色的燈，但是后來發覺汽配風太濃，所以又改回來了。"

 

 

 

"其實我也試過很多種風格的改裝，之前也用過專門玩姿態的大拋邊輪轂，但是改了剎車以后發現，我選的那款拋邊輪轂把剎車擋住了，看不到卡鉗，所以后來又換成了競技輪轂。"

 

 

 

相信很多車友在改絞牙避震的時候都會進入到一個改裝誤區，就是車子必須要低，雖然適當地把車子降低整體重地就會降低，對過彎是有好處的，但前提是要適當地降，不能盲目追求，因為國內大部分地區路況不是十分友好，所以大家很多時候可能都會忽略車子的安全行駛高度，例如下地庫或者過減速帶等等問題。

 

 

 

 

 

一輛好的改裝車在改完之后是必須要符合安全，才能算是一輛成功的改裝車，而且更重要的是，如果車子降得太低的話，底盤幾何也會隨之改變，這時候就必須要更換配套的改裝零件，例如短的李子串和加高球頭以及可調節連桿等等，來把懸掛幾何調回正常狀態。

 

 

 

像車主就是應為剛改絞牙時把避震調得太低，導致下不了地庫，還把后面的車子塞成一條大長龍了，而自那次之后車主吸取了教訓，決定從此不再下地庫停車，對你沒聽錯，是從此不再下地庫！

 

 

 

 

 

在這里改哥還是建議大家，作為一輛走街改裝車的話，在改裝絞牙避震時，還是要綜合考慮用車環境來調整自己的絞牙高度，不能一味追求低姿態噢，但如果你有好幾輛車的話就當我沒說吧！

 

 

 

目前車上的每一個改件都是車主自己親手裝上去的，暫時來說這輛車的整體改裝得還是非常不錯的，其中剎車輪轂數據而已選得很好，搭配十分協調，但是改哥最喜歡的還是車尾上面的RX-7標，看來車主還有一顆轉子心啊！

 

 

 

"在改裝的過程中，除了錢沒到位，我也沒有遇到過什么比較坎坷的事情，彎路也走得不算多，因為在每一次改裝之前，我都會多方面去了解，所以這點上面我還是把控得比較好的。"

 

 

 

"目前這輛車我不滿意的就是動力方面了，不用多作解釋大家都知道，在同級別的車型當中，昂克賽拉動力算是比較弱的，而且我這輛還是1.5L，所以這也是我主打外觀姿態路線的原因之一。"

 

 

 

 

 

"將來的話我會繼續給這輛車進化的，目標是打算換一套氣動避震，這樣在平時逛街的時候就會靈活很多了。"

 

 

 

改裝清單

AVID•1 18寸輪轂、LT絞牙避震

BLOX鍛造螺母、Brembo F50大四卡鉗

MS前鏟、MS側裙、KS后包圍

定制中尾雙閥門排氣、碳纖維內飾

EDDY第二代渦流進氣、力爽點火

Savanini節氣門墊、16款龍鼎大燈

德國BERGER安全帶

 

車主/ 湯別

攝影師/ 大立

? 責任編輯/ 余丞濱