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本田冠道370刷ecu提動力

還記得在幾年前，“大五座SUV”的概念相當流行，不少廠商都推出了相應的車型，但時至今日，“大五座SUV”的概念已經(jīng)鮮見人提及，而那些趁著風口推出的車型也早已式微，唯獨一款車除外，那就是廣汽本田的冠道，跳出“七座SUV怪圈”并有著較強產(chǎn)品力的它自打上市以來就備受消費者的喜愛，銷量一直很不錯，今天作業(yè)的主角就是這臺改款后的20版本田冠道370.

本田冠道370升級ecu改善換擋頓挫

本田冠道性能改裝升級

在滿足國六排放標準之后，2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機重新回歸，這款代號K20C3的2.0T發(fā)動機，與第四代思域Type R上那臺代號K20C1的2.0T發(fā)動機在例如缸體、活塞、連桿、曲軸和中冷器等基本硬件上是相同的，不過由于車輛定位和發(fā)動機艙尺寸的不同，所以在最大增壓值、進排氣管路和發(fā)動機布局上是有所區(qū)別的，冠道上的調校肯定要更加注重燃油經(jīng)濟性和平順性。它的最大功率達到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。別忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能車，而這樣的發(fā)動機參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了，與之搭配的德國ZF的代號9HP48的9速自動變速箱，雖說原車的動力搭配真的很有競爭力即便是是一臺SUV，但是在實際駕駛中車子在起步以及急加速動力遲滯非常的顯著，加上升級擋頓挫的存在，車子整體的駕控與乘坐不是很舒服，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

本田冠道為啥能刷ecu提動力

首先通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試發(fā)動機log采集，為國外程序商提供最為真實的車輛運行信息；
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發(fā)動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，為何會區(qū)分有筆記本版本和臺式機版本，還有其它用w7系統(tǒng)的設備。微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質版本程序會讓它工作更高效率。

本田冠道升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，本田冠道2.0T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。

本田冠道刷ecu有保障

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。