奔馳A45刷ecu提動力
提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強音的AMGGT系列，不過上升到超跑領域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說并非是因為AMG GT不夠強悍，而是在這一領域眾星云集、各有所長。然而，在鋼炮領域，AMG家族成員卻大放異彩，即便老對手寶馬推出M2，奧迪引入RS3前來“攪局”，它在車迷心中的地位依舊舉足輕重，這便是本文的主角——奔馳AMGA45，作為奔馳AMG家族的最小成員，A45 的秉性可一點都不溫順，簡單粗暴的性格以及戰斗風格十足的車內裝飾時刻飆升著你的腎上腺素。
奔馳A45升級ecu改善換擋
作為奔馳AMG操刀的首臺4缸發動機（代號M133），這臺發動機的外部尺寸、缸徑、行程等都與目前奔馳現有的2.0L渦輪增壓發動機（代號M270，搭載在目前的奔馳A260上）保持一致。不過它并沒有采用CAMTRONIC可變氣門升程系統，但它運用了雙可變氣門正時系統，高壓燃油直噴、多重火花點火系統也同樣裝備其上。該缸體采用砂型鑄造，強度滿足需求，活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、缸蓋等都需要重新設計大部分發動機核心硬件用了輕量化的鍛造工藝。最大功率達到了280kW/6000rpm，升功率為140kW/L，至今仍位居同級榜首，當然峰值扭矩也達到了475N·m/2250-5000rpm。與之匹配的仍是AMG SPEEDSHIFT 7擋雙離合器變速箱，換擋速度以及對換擋時機的掌控相當出色，對于強調性能的A45而言，“雙離合”自身的魅力不容忽視，只是低速行駛時，仍然存在猶豫不決的現象。
男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有追求更高駕駛需求的欲望。為什么當初買車時候不選擇更大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了更大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能又一樣會去進行升級，就如女人追求美貌一樣永無止境！為了能在安全范圍內釋放出這款性能鋼炮在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的項目。
首先通過專用的設備進行全車系統的檢測，確保車輛在健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛的log采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息。
最后通過專用的的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外程序商，確保程序優化的合理性；
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳A45刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
相關文章
排行榜
隨機案例