1.5T奔馳C200L刷ecu提動力
2014年,代號W205的第四代 奔馳C級 轎車上市,頂著”小S”光環(huán)的它自發(fā)布起就受到了幾乎所有人的關(guān)注,2018年時這一熱門車型也迎來了一次重要的中期改款。原有的2.0T低功率版發(fā)動機被1.5T的全新動力總成取代,今天這臺就是家族中最入門的動力版本車型2020款 C 200 L 時尚型運動版,而且不像C260L那樣1.5T+48V輕混,這是一臺不帶混動的1.5T。
1.5T奔馳C200L性能改裝升級
1.5T奔馳C200L搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新M264發(fā)動機,可變氣門升程技術(shù)、按需控制式多點噴射系統(tǒng)、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù),并且發(fā)動機壓縮比優(yōu)化至11 :1 ;并且工程師還提升曲軸箱的強度,采用了新的塑料發(fā)動機懸置支架,改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性。在諸多先進技術(shù)的加持下,從動力參數(shù)來講:”最大功率:115KW(156HP)/5700rpm,最大扭矩:250NM/1500-4000rpm的數(shù)據(jù),與之匹配的傳動系統(tǒng)為9擋自動變速箱,此套動力搭配對于日常家用來說有些弱,在試駕適中車子在低速以及急加速動力遲滯非常顯著,伴隨著低檔位升降檔的頓挫感,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先進行路試采集發(fā)動機的log數(shù)據(jù),之后通過專用設(shè)備讀出發(fā)動機電腦內(nèi)的flash,讀出的數(shù)據(jù)、實車測試的log數(shù)據(jù)、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩(wěn)定性!
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?當?shù)氐臍夂颍瑴囟龋推罚{車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制,所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化,正規(guī)的保養(yǎng),刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題,這個受客觀因素影響很大,畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異,不少車型刷ecu后反而更省油了,發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候,踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩,現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高,而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是,刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車,超速。除了提升了馬力之外,附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速,而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
經(jīng)過三個小時的等待,定制優(yōu)化的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng),通過專用的設(shè)備檢測后,下一步進行路試的log數(shù)據(jù)采集,確定每臺車優(yōu)化的合理性;
路試實際效果匯總?cè)缦拢?/p>
一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,低速低扭以及急加速動力滯后的現(xiàn)象得到改善,加速感隨叫隨有加速持續(xù)且更加的線性;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性,乘坐更加的舒適;
三:聲浪更加的低沉渾厚,1.5T奔馳C200L刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。