上個(gè)月廣州提混動(dòng)奧德賽星空藍(lán)至臻現(xiàn)車，發(fā)表過(guò)一篇帖子，感謝車友們的點(diǎn)贊。期間裝了玻璃膜，底盤(pán)裝甲，沒(méi)做其他加裝改裝，后期準(zhǔn)備加裝電動(dòng)尾門(mén)，4S報(bào)價(jià)2800，還有升級(jí)音響，升級(jí)LED遠(yuǎn)光，LED遠(yuǎn)光要選擇好一點(diǎn)的，一勞永逸，所以還在觀望中。汽車之家是個(gè)很好的平臺(tái)，解決了很多車主和準(zhǔn)車主的很多疑惑和問(wèn)題，為廣大車主同志們提供一個(gè)很好的交流討論平臺(tái)

懸架底盤(pán)，懸架不算軟，初段過(guò)濾還可以，大坑或連續(xù)坑洼路段懸掛后程就有點(diǎn)硬了，駕駛時(shí)過(guò)坑洼路段能感覺(jué)出底盤(pán)整體性，剛性，不會(huì)特別松散，乘坐時(shí)懸架底盤(pán)的表現(xiàn)也只能算得上是合格，一般路段完全在舒適范圍內(nèi)，非鋪裝或坑洼路段乘坐舒適感將將合格，此刻只能放慢速度才能提升乘坐舒適感，另外，第三排高速過(guò)減速帶或坑的時(shí)候人會(huì)彈起來(lái)，各位司機(jī)三思。第一排乘坐舒適感最好，第二排次之，第三排最后，但不是不能坐人，一樣比得上許多假7座SUV的第三排。

最近廣州天太熱，空調(diào)開(kāi)的有點(diǎn)厲害，冬天估計(jì)4.8-5.6的油耗沒(méi)問(wèn)題。日本的空調(diào)系統(tǒng)很給力，大熱天的時(shí)候想快速散熱有個(gè)小訣竅，關(guān)掉ECO模式可以增強(qiáng)空調(diào)制冷效果。
五、動(dòng)力，市區(qū)內(nèi)通勤完全夠用，滿載狀態(tài)下也夠用，高速上120后不算有力。
六、其他，燈光好評(píng)，LED近光燈特別亮，尾燈效果也不錯(cuò)，頭燈帶轉(zhuǎn)向輔助燈，在黑暗環(huán)境中作用很大。大燈帶延遲關(guān)閉功能，高B格功能。

地庫(kù)，尾燈，漂亮

逆天的近光燈

普通近光燈狀態(tài)，拍糊了

相同角度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向輔助燈，很亮。

底盤(pán)裝甲安裝，施工味道太大，沒(méi)有拍照

輪拱

拆內(nèi)襯

卸輪胎，剎車盤(pán)是不是有點(diǎn)小

買的漢高，8瓶，途虎里買的

專門(mén)買個(gè)小監(jiān)控，車子停在樓下

平順，特別平順，基本任何時(shí)候都察覺(jué)不到頓挫，第一次開(kāi)cvt波箱的車，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)混動(dòng)奧德賽裝配的波箱叫做E-CVT，不知道實(shí)際有沒(méi)有檔位，壓根感覺(jué)不到頓挫，我在車子行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入我都察覺(jué)得到，頓挫是真的感覺(jué)不到，感受真的是爽，再加上混動(dòng)技術(shù)加持，日常駕駛加速感受特別好，動(dòng)力隨踩隨有。以日常通勤作為標(biāo)準(zhǔn)的話，混奧的操控算得上是優(yōu)秀了，別忘記它還是臺(tái)MPV，極限駕駛沒(méi)試過(guò)，不會(huì)做判斷。

操控優(yōu)秀體現(xiàn)在過(guò)小彎側(cè)傾控制得不錯(cuò)，側(cè)傾不是沒(méi)有，但是比預(yù)想中的要好，還有混奧方向盤(pán)是有特點(diǎn)的，速度起來(lái)后(大概20以上)方向盤(pán)變重，察覺(jué)得到，塞車的時(shí)候時(shí)速降低方向盤(pán)又變輕，很方便，論壇里有車友說(shuō)混奧方向盤(pán)重，我倒是不這么認(rèn)為，不過(guò)如果是小女生開(kāi)的話就可以算得上有點(diǎn)重，但原地或低速打方向盤(pán)的話還是很輕的。另外基本沒(méi)虛位，沒(méi)有跑偏的情況，車子行駛起來(lái)的感覺(jué)就是好開(kāi)，方向盤(pán)緊湊的感覺(jué)，特別有駕駛欲望，還得說(shuō)一點(diǎn)，本人175，混奧儀表盤(pán)有點(diǎn)高，坐在駕駛位是看不到引擎蓋的，按照我的駕駛習(xí)慣我一直把座椅調(diào)到最高，此刻頭部還有一拳空間。

三、空間內(nèi)飾，這個(gè)不用說(shuō)了，混奧有兩個(gè)最大的亮點(diǎn)，第一個(gè)是它的混動(dòng)技術(shù)，第二個(gè)就是它的空間，本田空間魔術(shù)師不是浪得虛名的。本人175，試過(guò)一個(gè)多小時(shí)車程專門(mén)坐第三排，腿部頭部空間都?jí)蛴茫丝痰诙乓惨粯訅蛴谩Ｕf(shuō)到空間還得說(shuō)一下座椅，特別舒服，坐過(guò)開(kāi)過(guò)的車很多，感覺(jué)現(xiàn)在新車的座椅發(fā)展方向是越來(lái)越硬，沒(méi)有小時(shí)候坐車那種“陷入感”，混奧也沒(méi)有，不過(guò)混奧的座椅很軟，包裹很舒適，第二排最舒適，第二排第三排座椅腿部支撐其實(shí)不是特別夠，但也是合格水平，況且第二排還有電動(dòng)大腿托，第二排座椅肩部調(diào)節(jié)很雞肋，或者說(shuō)我沒(méi)掌握好正確使用方式？第一排副駕駛座椅沒(méi)有高低調(diào)節(jié)，遺憾。言而總之無(wú)論頭部腿部，只要身高不超過(guò)185我覺(jué)得空間都沒(méi)有什么問(wèn)題。內(nèi)飾的話沒(méi)什么亮點(diǎn)，至臻的前排大扶手特別爽，本來(lái)是一個(gè)不起眼的配置，真香預(yù)警。有車友說(shuō)車廂里沒(méi)包皮，其實(shí)我感覺(jué)人家包了皮也沒(méi)用，坐在車?yán)飪x表盤(pán)也摸不到，門(mén)板有皮夠用，二排門(mén)板手夠不到，三排輪拱還有手臂接觸的地方也有皮包裹，已經(jīng)夠用。