本田冠道自2016年推出時就體現了顛覆性,外形打破了傳統SUV的越野形象,注入更多是潮流性的設計。再加上“大五座”差異化定位,與競爭對手相比有足夠的亮點,使得冠道從亮相至今一直備受國內消費者的關注,今天作業的主角就是這臺旗艦型的SUV本田冠道370。
本田冠道370升級ecu改善換擋頓挫
此款車型配置代號K20C3的2.0T發動機,與第四代思域Type R上那臺代號K20C的2.0T發動機在例如缸體、活塞、連桿、曲軸和中冷器等基本硬件上是相同的,不過由于車輛定位和發動機艙尺寸的不同,所以在最大增壓值、進排氣管路和發動機布局上是有所區別的,冠道上的調校肯定要更加注重燃油經濟性和平順性。它的最大功率達到了272馬力(200千瓦)/6500rpm,峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。別忘了冠道可只是一款家用SUV,并不是什么性能車,而這樣的發動機參數已經快接近高爾夫R的2.0T了,與之搭配的德國ZF的代號9HP48的9速自動變速箱,雖說原車的動力搭配真的很有競爭力即便是是一臺SUV,但是在實際駕駛中車子在起步以及急加速動力遲滯非常的顯著,加上升級擋頓挫的存在,車子整體的駕控與乘坐不是很舒服,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試發動機log采集,為國外程序商提供最為真實的車輛運行信息;
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計功能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻木地拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,本田冠道2.0T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。