奧迪A8L刷ecu提動力
如今，在中國汽車市場談到豪華品牌，那永遠也繞不開“BBA”的身影。沒錯，德系三強，在汽車工業(yè)誕生100多年的歷史長河中，其意義已經(jīng)不再是誰發(fā)明了一項技術(shù)那樣簡單，而是持續(xù)不斷推動整個汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的永動機。德系三強中的豪華D級車，也就是行政級座駕，往往都代表了各自品牌造車工藝的完全體，是很多需要出席重要場合，需要排面的消費者選擇的座駕。不過隨著整體用戶趨于年輕化，我們固有思維中的這些行政級車型，也開始被這些年輕人列為備選目標，今天作業(yè)的這臺21款奧迪A8L50T就是其中最具代表性的車型。
奧迪A8L性能改裝升級
A8L50TFSI配有3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，并且還配置了最新48V電力系統(tǒng)的輕度油電混合系統(tǒng)，后軸正上方有專用的鋰離子電池，并且具備專用的氣冷設(shè)備提供散熱，透過直流電變壓器可將原本12V的電改以48V型式存入其中，來供應(yīng)都是由皮帶聯(lián)結(jié)BAS發(fā)電機啟動器的電力需求。并且在制動期間，BAS還可以作為發(fā)電機將動能回收轉(zhuǎn)換電能儲存，再加上能夠關(guān)閉引擎執(zhí)行長距離零排放滑行的功能，因此能達到更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。實際動力參數(shù)來講，其最大功率為：210kW（286Ps）/4500-6400rpm，最大扭矩：450Nm/1340-4430rpm。而且，為了降低渦輪遲滯，渦輪被放置在了缸體的V型夾角內(nèi)，雖然這樣做結(jié)構(gòu)更加緊湊，但由于位置的原因，渦輪產(chǎn)生的高溫對車輛的散熱系統(tǒng)也提出了更高的要求，傳動方面匹配了一臺Tiptronic8速手自一體變速箱。雖說這套動力搭配具備一定的競爭力，但對于一款頂級商務(wù)座駕來說，更完美的駕控與乘坐體驗又是誰能拒絕的。為了能在安全范圍釋放出車子在國內(nèi)最佳的駕控與乘坐，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
奧迪A8L為啥能刷ecu提動力
首先通過專用設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。
最后通過專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機針對相關(guān)車型進行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后在再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
奧迪A8L升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A8L50T 刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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