N20寶馬320刷ecu多少錢

此臺寶馬320i搭載了一臺代號N20的2.0T雙流道渦輪增壓發動機，除此之外高精度直噴Valvetronic和電子氣門控制技術、發動機節能起停系統、8速手自一體變速箱、制動能量回收、電動助力轉向、智能降阻進氣格柵、ECO PRO節能駕駛模式……在全方位高效動力舉措的作用下，BMW 3系在動力性能提升的同時，油耗和排放反而大幅降低，性能大幅超越上一代產品，更在同級別中成為佼佼者。從動力參數來講低增壓版本最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm，此外N20還有一款高增壓版最大功率：180kw/5000-6500rpm;最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm搭載在328Li和328i車型上，兩個功率的發動機均采用一樣的缸體構架，只是在活塞頭以及ECU上有區別，可以說低功率版的發動機只是寶馬為區分產品高低定位而刻意降頻，其潛力遠遠不止184馬力的輸出。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

N20寶馬320升級ecu為啥能提動力

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，之后安裝路試的設備進行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機電腦的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上，高功率的發動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試，這種先期的數據開發需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數據基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以，優化后的數據寫入車子后在再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性，這樣調配的程序，作業時間周期短、穩定，針對性更強。

N20寶馬320升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
一：起步油門更加的輕便，動力響應隨給隨有，加速感持續且非常線性，最大扭矩區間拓展500轉后端的發力也更加強勁；
二：換擋更加的平順 ，動力與操控的優化，整體的駕駛感非常的線性；
三：聲浪更加的渾厚，寶馬320刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。