09年到現在吧，其實真也弄了不少了，不管是原裝位的 替換的 DIY的 等等…最近開始內飾上的一些更換了，還有就是一些優化形式的改動…

　　這個尾喉呢 其實是老卡宴上的尾嘴(喉)價格也不便宜 近千一對呢…所以說 搞不好 就對不起自己了，我的理解是花了錢的東西，要搞就把它搞搞好 搞搞到位，不過還算好 對于這次的變化 給個及格 最多良好吧!

　　因為地方原因 所以師傅占很大的關系的，畢竟是DIY的東西 雖然有前車之鑒 但是還是要實地 實際操作時候的 想法和細致，有些事情不干不知道 干起來才發現問題多多的…(之前也有一些車友改過這東西 基本沒什么詳細過程的)

　　先給大家看一下 車友們之前改的結果吧…欣賞一下早期的大俠們。。。

　　這個是上海的RABO 不知道哪去了 找都找不到聯系方式了 他可是個老玩家了

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　這個常州的朋友 他這個焊的有點不行不過人家現在也換車了…車都賣了…呵呵

　　

 

　　下面先上我的 原廠雙出(再次說明內地是沒有原廠的雙出的 只有臺灣有 臺灣還有3.5 V6的型號)、

　　中段是Y型管

　　

 

　　原裝雙出，感覺是不錯的 原裝的好就在于保證了性能上的東西!只是尾嘴有點小氣了…感覺不爽。

　　

 

 

　　看到人家改裝的那個卡宴尾嘴 早就難過的不得了了…現在有條件了 一定要下手…

　　說實話 好好的原裝尾嘴要切割掉吧一般人確實不會這么干的…包括朋友也說我 哈哈…

　　先上這次的主角物件， 不同位置都來點圖…

　　

 

　　反面看就是個筒子狀的…

　　

 

　　霸氣啊…很大。。。是有斜面的。。。

　　

 

 

　　和原來的尾嘴比一下…

　　

 

　　長出來很多 所以需要切割…

　　

 

　　大概的 比一下位置…

　　

 

　　

 

 

　　手指的地方 大概也就是要整切的地方…直接上切割機 …一圈不銹鋼包裹 跟個雞肉卷一樣的…

　　

 

　　把原車上的尾嘴已經切掉了…心里有種莫名的感覺…一次性搞好 也就爽了…

　　

 

　　其實吧 認真的想一想應該把兩個鼓放一起 進行切割 這樣起碼保證了 留下來的距離是一樣的才是…

　　

 

 

　　都切好了…又要把鼓身裝上去 再拿下來…一下午弄了N次 累死我了…(因為裝上去固定后的 位置距離方向等原因都需要調 不是說兩邊開始一樣 上車也肯定一樣的)

　　

 

　　焊接開始…

　　

 

　　左邊這個 焊好之后上車一試…整完蛋…螺絲吊耳全部弄緊后 直接靠到了洞的右邊 貼死了…

　　這東西 就是用錘子什么都不好調的…最后拿下來 重新切都很麻煩 因為那層雞肉卷皮的原因 還有鼓身上的支撐桿也擋住了…最后只切了大半 然后硬拉調整…

　　

 

 

　　這個師傅是搞 不銹鋼門窗的 …搞一些紗網啦 不銹鋼防盜網啦…苦了人家了，一點想象力都沒有的…

　　也坑死我了…

　　

 

　　不銹鋼的需要用 氬弧焊…

　　

 

　　右邊剛上車效果就不錯…位置比較到位 但是后來一鎖緊之后 也往左邊靠…

　　

 

　　

 

 

　　還沒鎖緊呢…一鎖緊 一切又變了…呵呵。。。

　　

 

　　是在朋友的朋友的車行 雖說也認識 。。。但是那些師傅嘛 我是請不動的…還好也有愿意幫忙的…基本我都親自上陣的 戴個手套 鼓身都抱在身上 送到隔壁不銹鋼店…跑來跑去的…

　　切割后的神器…基本成廢鐵了…

　　

 

　　一直都像手機拍的 不是很細致…最后效果 只能說還算好吧…怎么說呢 沒經過詳細的考量…及格及格…

　　大約多出來一個食指的距離 也差不多這樣 需要出來一點

　　

 

 

　　后面正式的造型…有那么點不協調，也罷了 以后再做調整…不細看也不怎么看的出來

　　

 

　　再下面肯能就是改剎車卡鉗了…還有胎壓監測…都是比較有必要的東西…

　　最后來張我很喜歡的側面收尾…