“最早玩的是雪佛蘭邁銳寶，18年的時候換成了寶馬3系，2020年年底的時候換成了寶馬4系GC。”

“兩年半62000公里，幾乎每天都在開，那種駕馭感受真的是享受，有事沒事都會開著出去轉轉，心情甚好，這部車給我帶來了很多歡樂，也認識很多喜歡駕駛的朋友，當然改裝也是少不了的。”

“而這次入手2020款425i F36也半年了，至于為什么不買新款，大鼻子不喜歡，還因為F底盤更適合改裝，就比如剎車只有拉線手剎鼓才能完美安裝前六后四，不然后面剎車還要加個電子手剎卡鉗。還有F底盤的四系側顏、溜背、腰線都很經典，前臉也是四系專有的。唯一值得詬病的就是內飾，確實沒有新款炫酷，但是很耐看，習慣了就好了。”

“一般車子的改裝五個方面外觀、動力、剎車、底盤、排氣。我比較注重底盤和剎車，因為這是時時刻刻都在用的，直接影響你開車的感受，所以我一般先從底盤下手，俗話說百改降為先。”

“避震的話，我選擇的是KW CS 2WAY，這款避震帶魚眼塔頂，前輪可以調外傾角了，這個你懂的!最好的就是不用拆避震就可以調阻尼，真的太方便了，走街一套數據，跑山一套數據，完美!而且油多，外附油罐，可以抗熱衰減。”

“剎車的話，選用美國全原裝進口STOPTECH的ST60和ST40，前380龍紋盤，后355龍紋盤，剎車油bremboLCF600 PLUS，腳感非常細膩、線性。唯一有點不滿的就是原裝剎車皮有點唧唧響，但可以接受，換MX72就不響了。”

“全車魚眼擺臂，白色是前面4根魚眼擺臂，黑色是后面10根的魚眼擺臂，前面4根負責轉向和剎車，后面10根負責車尾的跟隨性，這個感覺太美妙，只有試過才知道。還有很大好處就是魚眼沒有礦量，全鋁合金的，四輪定位做好后，基本不會偏移。”

“原廠開放式差速器，后輪左右轉速不同時，不會鎖止，損失動力。”

“托森式LSD限滑差速器，機械式的，鎖止率80%左右，沒有磨片式的高，但是省心，不會異響。”

“動力方面，一如既往的注入SPR二階程序，動力輸出非常平順且有力，不暴躁，最牛的是同樣的駕駛風格，油耗下降1.5L/100KM，這你受得了嗎?”

“排氣，這次不想太炸，換個了個SPR自己貼標的頭段，原車是帶電子閥門的，聲音還行。之前三系改了HSR中尾，太炸了，導致平時都是關著閥門的，這次就不折騰了。”

“外觀件上的不多，如果隱形車衣也算的話，主要是之前3系改了碳纖維尾翼、前唇、流水燈等這次就不想玩了，大道至簡!”

“加裝了一對激光大燈，和原車大燈配合，四近四遠，跑高速不需要開遠光!”

“剩下的就是一套SR6鍛造輪轂，前19寸8.5J ET30，后19寸9.5J ET38，配的是米其林PS4S輪胎，前235/40R19，后265/35R19。”

“內飾方面就是3D撥片和3D手剎，Alcantara和小牛皮打孔方向盤，平時單手握打孔小牛皮，摩擦力很好。跑山時雙手握在39點翻毛皮處，手上出點汗握翻毛皮手感好到暴。”

本期寶馬4系改裝案例鳴謝車主：泡泡糖868