專屬藍色車漆的雷克薩斯LC500也就圖個樂，真學(xué)改裝還得看隔壁一身白的英菲尼迪Q50，從貼地的前杠跟外八的車輪，已經(jīng)能察覺到此車不簡單。
絕版的Cockpit 910包圍，還有深凹的BBS RS2輪轂以及那精準(zhǔn)到毫厘的卡邊效果，精品絕非偶然，可想而知車主Harvey在英菲尼迪Q50身上花了多少心血。
“從小就很喜歡Nissan GT-R還有Skyline系列，再加上我人在北美，2018年北美算是第一個銷售VR30DDTT引擎的市場了，這款年輕的雙渦輪V6發(fā)動機挺吸引我，而且Q50的外形很對我的眼，價錢也不會很夸張，就果斷買了。”
為了追求JDM街車的質(zhì)感，車主給Q50更換了RSR sports-i絞牙，配19寸的TE37SL。中網(wǎng)換成碳纖維的，再加上復(fù)古Skyline標(biāo)，營造出90代末00年代初的日本街車感覺。
3.0排量的V6雙渦輪發(fā)動機，動力對車主來說完全夠用，但還是要追求一下感官上的刺激。Ark Performance排氣聽聽聲浪，還有兩顆HKS SSQ4泄壓閥聽聽咻咻聲，好聽才是好車。
絞牙階段并不完美，因為TE37的數(shù)據(jù)太夸張，所以使用Megan傾角件拉到最大傾角還是會蹭翼子板。蹭到后來鈑金外露生銹，一番大改是逃不掉的了，上寬體才是唯一選擇。
“寬體件是北加州非常有名的Ulterior Motives Shop手打的(店主曾經(jīng)親手打造了Stance Nation的創(chuàng)辦人Elvis Skender的LS400，非常經(jīng)典的一部VIP車)。”
Stance Nation創(chuàng)始人Elvis Skender的LS400
“剛開始選絞牙是為了不犧牲駕駛感受(同時錢包不允許) ，可后來還是被氣動的姿態(tài)震撼到了，所以改完后寬體后毅然決然上了氣動，再墊上20mm的法蘭，姿態(tài)基本到位了。”
接觸氣動后，車主對VIP風(fēng)格徹底入了迷，每天都瘋狂瀏覽VIP改裝車照片，日有所思夜有所夢，Q50玩VIP也只是時間問題了。找到一套18寸的BBS RS2中片后，Q50正式步入VIP風(fēng)格改裝。
前翼子板做了和后面相同尺寸的金屬手工寬體，準(zhǔn)備玩藏邊。但在改完落地拍照的過程中，車主發(fā)現(xiàn)藏邊的Q50有幾個角度看起來像斷了腿一樣，所以又衍生出玩卡邊的想法。
“從藏邊變到卡邊，為了避免車身被輪圈頂高，我決定把翼子板切高，并且重新做寬體。期間要感謝深夜永久的老大哥@hhnomoney的定制傾角件，讓我懸掛的可調(diào)性增強了很多。”
玩卡邊姿態(tài)輪轂可以更加飽滿，所以BBS RS2從18寸升級到19寸，而且顏色選擇了Brushed Monoco Copper，拉絲銅讓整體更有層次感，除了貴許多外什么都好。
搞定了行走部分，就剩下包圍了。車主從日本淘到一套Cockpit 910全車包圍，基本絕版淘到等于賺到。不過前包并不兼容新Q50的前杠，所以只能把前包切成三段再進行融合。
尾唇則是聯(lián)系到Blitz去訂購的，飄洋過海又是漫長的等待，最終耗時一年兩個月，才達到現(xiàn)在我們看到的效果。
大家可能會好奇，前后耗時這么久，車子一直放改裝店里，那日常通勤怎么辦？這個問題也苦惱了車主挺久，最后只能存錢買多一臺老年代步車，果然玩改裝都是給自己挖坑。
“目前最滿意的就是寬體和定制前杠，讓整部車有一種低調(diào)但又不失特點的美，不過前后傾角和四輪定位的數(shù)據(jù)還需要再細調(diào)一下。”
“從絞牙到氣動，兩次折騰寬體，再定制包圍，玩改裝后每天都吃白粥配榨菜，但還是想再調(diào)整一下寬體的大小，還有裝20寸輪圈的打算，畢竟我有點VIP中毒了哈哈哈。”
車主/ Harvey
攝影/ Chris
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