極速300達不到，不過顯示300是夠張揚。

回想當初選車，看了BBA和ES后，果斷在45剛上市時候拿下，代價就是除了貼膜毛也沒送。如今這幾款競品讓我再選，我還是會選它。價格各地區別較大，北方產地比較貴，長春也不便宜，最低價往往處在江浙。

以下是一點個人感受不喜請包容：E的內飾我竟然不喜歡，盡管它非常有豪華感非常舒適，可能主要在于那塊長液晶屏，儀表屏藍色背景和簡單的大字，真的不具備科技感，右手檔把位置被觸摸式的無用控制器替換之后，中控和儀表都有點怪，加上懷擋..；寶馬16年時候仍然是經典的14款，新5才到店，老款經典的動力總成，漂亮的雞腿和大氣迷人的尾燈，確實是款好車，糾結525之后試駕了，感受是略顯失落，動力波瀾不驚無驚喜，但車子駕駛整體質感略高于45，只可惜動力表現525明顯弱于45，第二臺車，對動力的要求提高了，自己開、男人自己開、年輕男人自己開，千萬不要忽視動力，這是我的忠告。當然，17款全新的寶馬絕對推薦，畢竟打了時間差，不是一個時代的產物，目前BBA三款最有力的就是全新寶馬，最好是3.0T，無二；至于ES，這臺2.0和2.5的發動機，6速變速箱，著實讓人有點著急，40萬買車可能不差油錢，加了電機加速還不快的車不大符合國情，當然ES的內飾我覺得相當贊。

 

全新寶馬競爭力暴增，A6小心了。

 

界面親和、傻瓜操作，5種按摩方式，5種力度。

可能我喜歡偶爾深踩油門，可以不開快車，但是一定要有足夠的動力應對路面狀況、應對挑釁。實際下來，45應對路上同級和D級都無需多慮，包括高功率的3.0由于調教原因45其實最大扭矩來得更早，參數上是不輸的。可能鋼炮有點吃力，尤其是背搞了突然襲擊的時候，但是機械增壓3.0耐心的和你玩，Gti級別的小鋼炮，在起步時絕對可以嚇到對手了。何況修改了Ecu的3.0機增，呵呵了，有時心情大好或者心情不好，盼著可以遇到莽撞的鋼炮，高R、S3，初段和尾段是可以做到讓他吸灰絕塵而去的，這時候的心情往往是極好的。

 

內飾幾代車型未曾改變的風格，依然大氣獨特，堪稱經典，堅持外觀不動，方向盤標簽是sline并非RS6。

說到改裝，我也怕拆怕折騰，不過出于對車子的喜愛，還是陸續升級了幾項舒適配置，朋友有疑問的話我可以陸續上細節圖，大概是做了以下原廠備件的升級：電吸門、電尾、無鑰匙進入、車內氛圍燈、盲區監測、數字胎壓、無框后視鏡、B&O高音+BOSE套、為了眼鏡盒來的LED頂燈、打孔方向盤等等，無裝B純自用，外觀無任何改動，下期計劃升個通風座椅。

 

短期油耗。

 

長期14.5（16升是升級近600公里的結果），刷之后油耗繼續上升，應該是和駕駛更狠踩有關系。

 

實用的盲區監測。

 

前門的警示燈。

2萬公里來評價這款車，總體來說，車子開起來很好，沒后悔過，我覺得就是最大的認可。

每天下班上班成了開心的事，2016款奧迪A6L45TFSI 白色，亮色精神沉穩，畢竟是商務車，偶爾載個人還是蠻舒適的，空間大5口之家實用，動力夠回應所有挑釁！3.0T很安靜很穩，隔音到位關閉車窗似乎與世隔絕；后排空調和遮陽簾的基本配置，滿足一般家庭所需；音響和Mmi一同升起、疊加后視鏡折疊和一表運動指針掃過，那一瞬間科技感爆棚。

 

呀！這不是我兒子的玩具車嘛。

 

性感小蜘蛛。

 

有人問我刷Ecu有沒有顧慮，開始有。一般建議是3年發動機出保之后再考慮，選擇APR之類，不過我后來覺得沒關系，了解之后會發現其實這些程序公司是很強大的，理論上數據是會優于原廠數據的，或者說至少，在安全范圍內給車子松綁，原廠會考慮不同的狀況，也會更多的為可靠性考慮，導致原廠同一款發動機高低功率為配置和價格階梯做高中低功率設置，但實際上駕駛中3.0T可以承受的動力輸出遠不止低功率調校的這個水平，是被抑制的。Oct目前沒出問題，讓機器發揮了更多的潛能。

再就是電路負荷，這個需要原廠配件建立信心；異響，這個過程走線是最重要的，要有細心的師傅和良心的手法用料；最后就是安全性，更換方向盤C7車型要連同氣囊一起更換，一定要檢查好進貨渠道；改排氣霸氣外露但是會降低低扭，改全段扭矩損失可能小一點但是聽說過年檢有影響，輪轂嘛個人審美了，安全第一不要太大隨便搞搞….總之好的配件都是必要的，建議原廠升級，避免毀車于無形。

 

大撥片。

之后，開車還是要安全第一。快一點可以，不能以違反規則、影響他人為前提。大家文明駕駛，安全駕駛，樹立奧迪形象，維護奧迪形象。

謝謝大家。

另外，今天刷了Carplay，16-17款無損才可以刷。功能其實也不是很強大，感覺便利一點時尚一點。

 

無法觀看視頻，音樂可以，主要加分在好看、電話功能便利。

試駕了夢想之車奧迪S8

 

短軸，夠用。

 

方向重，穩當。

 

碳纖維，騷包。

 

V8 低沉、猛烈。

 

 

感謝車主“胡茂森”，謝謝大家閱讀。