去年10月賣了舊車提了心心念的小三，藍天白云的念想終須實現了！當時訂的時候糾結了下！IM運動跟耀夜！不過后來還是選擇了后者，因為她足夠吸引人！提了車就按耐不住那顆躁動的心一點點進入了改裝的坑！下面附上
改裝清單：
BMS JB4外掛帶藍牙控制
倍斯登B16絞牙避震
BREMBO GT套裝前6后4 配BREMBO盤
CGW 中尾段排氣+CGW300鉬頭段
碳纖維壓邊小尾翼
哈瑞斯 前后可調李子串
PSS 輪胎
BLOX 鍛造法蘭盤
雖然說改的東西不多，自己也是一個入門級的小白，都是一點點的摸索過來的。
說說自己一路改裝過來的想法吧：
在我腦海里，改裝是為了讓自己的車子變得更加完美，更加有駕駛她的欲望！讓你一打著發動機就會有血脈膨脹的感覺！行駛在路上讓你內心有種這不是一臺普通三系的感覺！然后你會發現越來越迷上她！很多車友可能剛接觸改裝不是很了解從而走了不少彎路，我想說的是大家不都是這么走過來的嗎！從不懂到了解，再到清楚你要換什么改什么，用什么品牌的產品！這一路的歷程很充實也實在也收獲了很多，諸如一起改裝的朋友，對車改裝自己的一些理解！
改裝下來我也走了不少彎路：剛開始的換裝20寸 405輪轂！圖省錢為了樣子改了個一般般的排氣。覺得自己追求操控改了新款的B12避震。于是乎有開始折騰了拆回了原裝的輪轂，排氣換回了原廠，然后又買了全段的排氣，換了B16避震！這里我就簡單的來說一下B12跟B16吧！
B12避震作為倍斯登的入門級產品，性價比高，可以搭配黑簧，紅簧，藍簧。我用的就是紅簧我的感受就是硬，真的硬，顛！他的硬很無厘頭過坑減速帶特別難受，登登登的那種感受，沒什么回彈可言，但是他的優勢就是支撐力好，操控不錯，不會像原車那樣過彎側傾比較明顯，超車，過彎顯得很有信心。
B16說實話我才用了沒幾天。前1后1我的調法，阻尼跟回彈我調了前7后6！可能大伙會覺得比較硬，其實個人感覺還好！他的硬不像B12那樣死硬死硬的。而B16相對來說硬的比較有韌性，整體感覺操控比B12要靈活的許多，方向指哪兒打哪兒，感覺沒虛位！配米其林PSS實際使用感覺很好！現在調了阻尼前4后3整體感覺舒適，開車比較享受，不會像B12那樣，路不好經常要剎車，不然就是登登登的難受。(主要是配了紅簧太硬了）
在這里或許有人會問為什么你不換V3，的確V3是最適合三系的避震，這點我不可否認但是各有所需嗎，因為我朋友換的就是V3想感受V3了隨時都可以跟他對換開幾天。我朋友的車V3 HSR全段 MP剎車 外掛，而我的車B16 GT6套裝 CGW全段！哈哈！很互補的感覺。
關于CGW跟HSR全段的感受。CGW的聲音比較沉穩低沉，換了全段他的半開模式聲音很贊有種性能車的感覺，閥門全開也炸，就是還是屬于比較渾厚那種。
HSR我不做評論全段給我的感覺就是：炸，真他媽的炸，炸的我耳朵疼，王炸，雙王炸！！！！！！喜歡炸街的車友是不二的選擇！
關于GT6套裝剎車的疑問：很多人會問我你一個三系帶的動前6后4嗎，況且你也沒換M3剎車總泵！在此我只想說，等你用了你就知道到底能不能帶動了。GT剎車很線性，越踩越有力，中后段變現優異。再也不怕突發情況的剎車無力了，還有一點就是輪胎的性能會直接影響剎車整體的性能！綜合考慮所以換了PSS。從此以后剎車更有信心了！
關于外掛，一直用的是MAP5換全段排氣的時候帶著我朋友測的，2個人（我朋友體重保守估計180)輪胎也是原廠的400M的P7 最終實測的成績是6.7！我朋友的車單獨測的PS4輪胎HSR中尾段成績是6.5。預測價格頭段實際速度可以快差不多0.2-0.3左右，等有時間了去測試下。
改裝小白一枚，如果有說錯或者不對的請各位大神誤噴！謝謝！
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