原車17寸小輪子，1500公里下崗了！

接下來是排氣部分，做為美國品牌的BORLA和芒果野馬好像是裝的最多的，而且性價比也很高。但這兩個品牌都沒有帶可變閥門的，如果長時間開車都會有一點(diǎn)吵，所以我一定要選帶閥門的。這樣跑高速或長途開的時候可以把閥門關(guān)上，恢復(fù)跟原車排氣差不多大小的聲音，想要聲音大的時候遙控打開閥門一樣可以炸街。然后就是款式，說實(shí)話我一直鐘情于4出排氣，覺得雙邊4出才夠漂亮霸氣，但找來找去發(fā)現(xiàn)大品牌都沒有出4出排氣，只有美國ROUSH的有出，還只有尾段。而且因?yàn)槲臆囀堑团涞暮蟾苁且惑w的，也沒有合適的4出后唇配套，不像高配車型或中規(guī)直接拆掉原車后唇換一個4出的后唇就可以了。所以最后只能先妥協(xié)先選一個雙出的用著，將來以后有配套的后唇了，直接把尾喉換成4出就可以了，排氣一樣用。

然后就是聽各大品牌排氣的聲音視頻，差不多每個品牌的都研究過了，畢竟2.3T 4缸的發(fā)動機(jī),實(shí)在是跟V6 V8的發(fā)動機(jī)排氣聲音沒法比，出來的聲浪都有點(diǎn)單薄。最后選了法國VHP的品牌，聽視頻聲浪還是不錯的，是模仿V8那種轟隆隆的低沉渾厚的聲音。這個品牌可能還很少有人知道，因?yàn)橐彩莿傔M(jìn)入中國沒幾個月。

 

這是排氣的照片。

 

 

比較有特色的遙控器和控制盒。

 

這個閥門做工很精細(xì)，還有一尾保護(hù)殼。

 

看表面和焊點(diǎn)就知道工藝很好，完全不同于美國品牌那種不講究表面的粗獷做工！

 

 

Mustang 2.3t。

 

 

這個尾口還是很大的！

 

裝車了！

 

 

排氣管上有一根小管子，這個是連接傳感器的，通過感知排氣的流量和壓力來自動打開閥門，而且控制盒上還有0-9檔靈敏度調(diào)節(jié)，很精準(zhǔn)智能！

 

這個是控制盒，上面有按扭可以調(diào)。

 

裝車效果還不錯！

 

 

吻合度也很好！

 

這個遙控器很有特點(diǎn)，實(shí)在是不像控制排氣的，不過比那些跟電動車遙控一樣的還是漂亮多了！

 

英國forge的泄壓閥，鍛造合金的本體，專為野馬2.3T開發(fā)的。是目前最好的泄壓閥。聲音很大很好聽！

 

 

 

 

裝好了，直接替換掉原車的內(nèi)泄！

 

在這里說一下后加裝的機(jī)蓋液壓桿，因?yàn)樵嚨臋C(jī)蓋在安裝點(diǎn)沒有做加強(qiáng)設(shè)計(jì)，所以只要加上這個液壓桿后，明顯感覺到機(jī)蓋支點(diǎn)位置太軟，輕輕開關(guān)機(jī)蓋支點(diǎn)部分都有內(nèi)凹感。如果經(jīng)常開關(guān)機(jī)蓋，估計(jì)會變形。

 

說的好像有點(diǎn)多了，下面看改完的照片吧！

 

 

 

 

 

 

 

從這個角度看，輪胎好寬！

 

 

 

確實(shí)改裝完輪轂肯定得換一套漂亮的螺帽，不然輪轂配原車螺絲實(shí)在是太難看了！

 

 

葉子板換了一個刀鋒款LED轉(zhuǎn)向燈，外形跟車頭還挺搭配！

 

 

我把整個車門塑料部分全都改成了碳纖維，這樣就顯時尚多了！最起碼不像原車塑料感那樣看起來不上檔次。

 

 

 

 

在車?yán)锟雌饋磉€不錯吧。

 

 

295/30/20。

 

側(cè)裙碳纖維表面質(zhì)感也不錯！

 

 

與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇黑色，質(zhì)感十足。

 

 

其實(shí)對于野馬這款車，裝20寸的輪轂都不顯得特別大，估計(jì)裝21寸效果會更好。所以建議大家如果改的話，至少改20寸，19寸還得顯得小了。

 

 

 

 

 

碳纖維表面的前唇！

 

 

這個就是定制輪轂的好處，齊輪眉的效果最合適！

 

最后補(bǔ)一張貼了紅色玻璃膜的，其它的下次再發(fā)吧！

謝謝！

特此感謝車主“sheenauto”，謝謝大家閱讀！