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問(wèn)很多玩改裝的朋友，改車(chē)是為了什么？或?yàn)榱送庥^好看、或?yàn)榱寺暲撕寐?tīng)、或?yàn)榱笋R力扭力……答案有很多，歸根到底都是提升駕駛樂(lè)趣，如果開(kāi)車(chē)讓你產(chǎn)生愉悅感，那就是一種駕駛樂(lè)趣了。像有很厲害的操控，從而得到征服彎道的快感，或者是車(chē)輛在加速過(guò)程的推背感、聲浪，都是從感官刺激獲得的駕駛樂(lè)趣。

如今，受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者影響，加長(zhǎng)版車(chē)型已成為潮流。一向以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜的寶馬也沒(méi)能免俗，新一代G20 3系長(zhǎng)軸版被曝出軸距逼近3米，不禁懷疑，莫非寶馬真的不再追求純粹的駕駛樂(lè)趣了嗎？不，至少寶馬還有M2！

寶馬M系是公認(rèn)的操控型選手，加上M2的短軸距以及強(qiáng)大動(dòng)力，真的可以給你車(chē)隨心動(dòng)的駕駛操控體驗(yàn)。在起步以及切彎時(shí)，那癲狂而又可控的轉(zhuǎn)向，會(huì)給你帶來(lái)無(wú)限的歡樂(lè)。而M2在紐博格林的成績(jī)，可是與保時(shí)捷911和奔馳AMGGTS的圈速比肩的，甚至還超過(guò)了老大哥M4。因此，在荷包允許的情況下，選擇M2無(wú)疑是最明智的。

在你面前的這臺(tái)M2，車(chē)主是忠實(shí)的賽車(chē)愛(ài)好者，同時(shí)他也熱衷于搗鼓愛(ài)車(chē)。直線加速的快感向來(lái)都不是寶馬所追求的，原廠M2擁有370匹馬力，配上不到四米五的車(chē)長(zhǎng)，只有下賽道才能發(fā)揮出M2的真正實(shí)力。車(chē)主根據(jù)自己的需求，朝著心中所屬的方向升級(jí)，渦輪車(chē)最重要的就是冷卻系統(tǒng)，尤其是在夏天激烈駕駛必須要有好的冷卻作為保障。碳纖維的進(jìn)氣不僅能夠做到減重，同時(shí)還能控制進(jìn)入引擎室的空氣溫度；換裝鋁合金渦輪管，更好降低廢氣進(jìn)入渦輪溫度；匹配M4 GTS特有的水噴射系統(tǒng)、200鉬高流量三元頭段、BM3特調(diào)程序?qū)2的性能提升至430匹。

與輪轂搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著朱紅色，運(yùn)動(dòng)感十足。

改裝不在乎你用多貴的改件，而是在于做自己。車(chē)主了解自己的需求，在嘗試中不斷摸索，選擇一套改裝爆款的RAYS TE37是絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)的。可是，操控的提升不是簡(jiǎn)單換套輕質(zhì)輪轂就能搞定的，這是一個(gè)復(fù)雜的命題，光是絞牙避震的調(diào)教都能讓你折騰好久，好在這些對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)都習(xí)以為常，多年的改裝經(jīng)驗(yàn)賦予了他駕輕就熟的本領(lǐng)。

兼顧到日常的代步需求，改裝不可能一昧的追求極致的駕駛體驗(yàn)。M Performance碳纖維件包裹的內(nèi)飾以及哈曼卡頓音響，則能讓你的旅途更加愉悅，開(kāi)著酷炫靚車(chē)放著動(dòng)人音樂(lè)，駕駛樂(lè)趣自然而來(lái)。除此之外，Awron行車(chē)電腦的加入能夠更好的監(jiān)控車(chē)輛的工作狀態(tài)，保證這臺(tái)M2在Track Day的活動(dòng)中也能時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。