轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“老黃歌”，如有異議請聯系刪除！
前AP9540配362盤，后國產加大盤323，直接上圖。
卡鉗做工精致，單只重量3.25kg。
配英國HEL鋼喉。
小哥準備發朋友圈，哈哈！
卡鉗掃描二維碼注冊成功，正品無疑。
剎車盤鋼印編號。
咨詢AP官網，對剎車盤真偽進一步驗證，心里踏實了。
后盤升級國產CZV盤，做工不錯。
前盤配的菲羅多DS2500。
后盤配EBC綠皮。
前盤新舊對比，盤加大了重量不增。
開始裝車。
后輪效果。
前輪效果。
整車效果。
目前的內飾效果。
來2張黑白照。
（以下摘自網絡，點綴一下，哈哈！）
在這條路上走下去
一切只是關于經歷
過往的、未知的，人生與靈魂
就像遠方還未征服的風景
想去阿拉斯加旅行
去看看北極冰面、連綿雪山
給自己更多的機會認識這個世界
想去看看被斯柯達拿來命名新車的科迪亞克島
去撫摸一下充滿靈性的科迪亞克大棕熊
建立起我久違的一段影像，宇宙洪荒……
還好
有斯柯達全新中型SUV——柯迪亞克
以波西米亞水晶、立體主義美學為設計語言
借鑒山川、瀑布等自然元素
尤其是三維直瀑式鍍鉻格柵，猶如奔流的瀑布粗獷剛毅
讓我一路都能看到世界的美好
感謝柯迪亞克的設計師Jozef Kabaň
是他用豐富的線條告訴我
無論我是什么年齡
無論我是從事的什么職業
無論我擁有過什么樣的閱歷
只有你尚有一顆期待經歷的心
柯迪亞克都值得與我一路陪伴。。。。。。
言歸正傳，來聊下用車感受和改裝歷程吧。
好久沒在汽車之家發帖了，之前幾年玩斯巴魯力獅也改車還經常發帖，近幾年因工作時間關系基本沒上論壇，原來的賬號忘記密碼也登錄不了，只得又重新注冊一個。
于2017年8月購買的科迪亞克4驅頂配，20個月的時間跑的也不算多也33000多公里了，現在把買車以來用車感受和改裝的情況和大家交流。改裝純屬個人愛好，因各人的品味、素養、車德不一，理解的取向也會有所不同，不喜勿噴。還有因工作時間關系對車友的問題或許不能一一回復，見諒。
同時借此機會對在改裝和刷隱藏功能中給予無私指導、幫助遠程及現場操作的北京車友干兄和貴陽車友遷徙的鵝，還有幾位大師無私奉獻在論壇里技術貼，一并表示衷心的感謝！
一、簡單說說用車感受
1、先說優點：
（1）性價比高，當時比較了同排量的幾款合資熱銷車型，也看了之家評測，科迪亞克性價比應該是最高的。
（2）2.0T高功，油耗滿意，純高速不要太猛能跑到7個油內，一般8-9個，市區稍高12-14個油；動力基本夠用，只是之前開慣了力獅2.5t,感覺大熊還是差點意思。
（3）外觀顏值高，集成遠近光、轉向、日行、睫毛及隱藏的加寬燈（需要設置）于一體大燈組合配上三維直瀑式鍍鉻格柵，簡潔大氣。
（4）身材大小比例合適，女士開起也不費力，乘坐及后備箱空間都夠用，三排雖然擁擠點但應急還是可以將就（三排坐人時將二排往前稍移一點）。
（5）這個價位的主動被動安全舒適配置算高的了（除了國產車）。
2、說說缺點：
（1）旗艦版居然連副駕位都不是電動座椅，笑屎***個人，提車出來立馬改了。
（2）雨刷、門把手異響，這個算是通病吧，換了雨刷刷了程序有所改善，門把手包皮解決。
（3）內飾塑料感太強，還不如十幾萬的國產車，只好自己掏錢包皮了。
（4）懸掛系統欠佳，大家普遍都反映減震硬，其實不只是硬，我認為主要還是缺乏韌性，這或許是廠家成本品控的因素吧，我改了艾巴赫彈簧和加高軟硬可調減震器后有所提升，但感覺減震器還是差點意思，打算再換。
（5）另外大家反映的頓挫、高低頻共振等問題，目前我道是沒感受到。
總體來說，買了科迪亞克從沒后悔過，是車都有缺點，B B A K V等也不例外，其實買車就像找老婆或找情人，沒有十全十美的，多多少少、大大小小都有點毛病，可以針對她的缺點不足多加調教，不斷完善，實在改不了就將就用吧（只要不是原則問題），愛她就多多包容，實在沒愛就散了吧。
二、聊聊改裝情況吧，直接上清單（附圖）如下：
1、更換金屬發動機的護板。因本人經常需要上山下鄉，對心臟的保護必須到位，所以首保時就換了。
2、加裝手機定位、實時跟蹤、遠程遙控啟動。個人喜好，夏天涼車、冬天暖車，***，呵呵。
3、加裝道可視360。裝了后感覺可要可不要，其實裝一個右側盲區可視即可。
4、更換碳纖維方向盤，手感很棒。
5、更換輝昂高配頭枕。原車頭枕不好靠頭，靠起也不舒服，換了輝昂的6項調節，確實舒服。
6、加裝電動踏板。這玩意成人上車可以不用，但下車感覺特舒服，女士、小孩上下方便。
7、加裝通風座椅。夏天一個字：非常爽！
8、四門和中控包皮。原車塑料硬殼極不舒服，你懂的。
同時解決吱嘎異響。
9、加裝的一些小玩意，效果不錯也還實用。
10、原車的蠟燭全部換成LED，亮慘。
11、加裝二代胎壓，太實用。
12、更換“神棍”—變速箱扭力支架，感覺比原車的緊致一些，同時更換KN高流量空氣格、加裝ecu小外掛（所謂渦輪增壓魔術）感覺動力提升貌似有一點點不很明顯，但油門反應比原車快，目前基本無頓挫。
13、加裝德眾解碼盒植入一套安卓系統。
14、加裝了前后門迎賓燈
15、改裝的重頭戲——音響。先換了一套勁浪加DSP，效果比原車好不少但仍覺不理想，狠了下心上了芬朗“北歐之聲”主動三分頻+2臺功放+超薄低音（在副駕屁股下，沒拍），把之前換的勁浪揚聲器移到后聲場，目前效果比較滿意。
16、原車只有一個倒車燈和一個后霧燈一直為大家所詬病，本人也有強迫癥，所以也一直尋求如何改裝，總算改了。
改霧燈相對簡單，買了一個左側霧燈取出里面的LED（稍加工）直接裝入原車再接上線即可。
17、改裝前大燈。原車LED大燈其實還算不錯的，但總覺得差點意思，改了米石的LED，目前兩近四遠，近光亮度提升約50%（改前測試近光1200多流明，改后1800多），遠光就提升太多了。
效果改天上圖。
18、更換加高彈簧減震器。一開始說過時不時要上山下鄉，再加上裝了電動踏板后影響了通過性，因此通過改減震系統加高了車身約3公分，換了后韌性更好，舒適度有提升，但覺得國產避震器還是差點意思。
19、更換8J輪轂和寬胎。原車7J裝235已是極限，所以換了8J裝255/50r19米其林，換了后舒適、靜音都有明顯提升。
感覺是不是更穩，哈哈！
20、更換福耀鍍膜前檔玻璃。更換玻璃也是被迫的，大年三十高速上被一顆小石子擊中，裂縫越來越大，呵呵，正好之前一直在糾結加不加裝車道保持？這下正好。只是可惜了我的威固前檔金屬膜。
21、加裝車道保持。一開始只能時速65以上才能啟用，而且手離開方向盤超過12秒就解除。通過再刷程序后，現在配合ACC實現低速運行，而且不把方向盤時間延長到大約40秒并且有兩次提醒，很棒。
沒有專用的車道保持玻璃，只能自己加工，店家師傅手藝OK。
22、隱藏該刷的基本都刷了。
接下來準備繼續改的可能就是剎車卡鉗、倍適登避震器（之前換國產的還是差點意思）和再刷個ecu一階，其它的視情況再說吧。
總算等到倍斯登B6的上市，毫不猶豫就更換了。
其實早就想換減震系統，無奈之前一直沒有好貨，去年倉促換了一套國產的跑了一段時間還是不滿意，今年總算等到倍適登和艾巴赫上市，于是毫不猶豫果斷換了。
換倍適登減震器后，一是感覺車身更緊致，震動小很多，過彎側傾減少，貼地性明顯增強，雖然感覺比原車稍硬點（可能是我換了加高彈簧有關），但有韌性，硬的舒服，有更高級別的行駛質感。
加裝法蘭片更主要是因為上寬胎后避讓前減震器需要。
黃桶B6一套4支。
編號必須對上。
上圖是原車拆下來的對比，下圖是前后對比。
正品德國貨，真粗。
上身。
BLOX法蘭墊片，前12mmm厚，后15mm厚。加裝墊片主要是因為換255輪胎后，輪胎與前減震器的彈簧座有摩擦，加墊片后可以避開。而且加寬輪距后車看上去更穩更大氣，跑起來也的確如此。
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