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轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“飆車法克牛”，如有異議請聯(lián)系刪除！

2019.5.16更新

ZZP特調(diào)動(dòng)力程序

人對于動(dòng)力的追求像一個(gè)無底洞，原廠的動(dòng)力剛開始的時(shí)候覺得很充足，隨著使用時(shí)間拉長，就開始不滿足了，最后非常保守的我也選擇了動(dòng)力升級(jí)了。我之前在2017年的時(shí)候換過意大利ACR程序，雖然動(dòng)力很強(qiáng)勁，但是比較頓挫，更重要的是這個(gè)程序鎖住了很多程序，屏蔽了很多故障碼，（有點(diǎn)賽車那種搞法，不在乎發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的壓榨動(dòng)力）即使用通用的原廠設(shè)備MDI都讀不出故障碼，導(dǎo)致我空氣流量傳感器壞了都沒有任何的故障報(bào)警，導(dǎo)致維修很長時(shí)間才找到問題，更嚴(yán)重的是程序?qū)е碌∷贂r(shí)候的短時(shí)燃油修正高達(dá)25-35之間（正常情況應(yīng)該在0左右，也就是-5至5之間）而怠速長時(shí)燃油修正更是固定到了40這個(gè)恐怖的數(shù)值，有著非常巨大的安全隱患，并且油耗高的嚇人，基本在18-20之間。

為了汽車安全以及追求更加優(yōu)化的動(dòng)力，我和我朋友商量后，決定換程序，在動(dòng)力程序上我和我朋友仔細(xì)考慮后決定重新選擇靠譜的ZZP特調(diào)程序，因?yàn)槭翘卣{(diào)的，按照車子的硬件（如我改了火花塞、中冷器、進(jìn)氣、排氣，輪胎數(shù)據(jù)等等）不斷路試讀取數(shù)據(jù)調(diào)試，經(jīng)過三版程序終于到達(dá)完美，我車的特調(diào)程序相當(dāng)于二階+了，配合著各種硬件加持，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力非常狂暴，變速箱干脆利落，并且一切換運(yùn)動(dòng)模式就直接激活了之前需要大腳油門收油后才能激活的俗稱的瘋狗模式（積極保持高轉(zhuǎn)速，并且會(huì)降檔補(bǔ)油，和寶馬的Sport+模式和奧迪的S檔一樣，只要切換就激活了。），而舒適模式非常平順，換擋積極柔和，非常適合日常駕駛，并且有著比原車更低的油耗。至于多少馬力沒有上馬力機(jī)，我并不知道，只是駕駛感受個(gè)人是很滿意了！并且可以正常的讀取故障碼了，燃油修正也進(jìn)入了正常值（0左右），更驚喜的是油耗從之前的百公里18-20L左右降到12L，已經(jīng)恢復(fù)到了原廠時(shí)候的油耗，非常的驚喜！
在這里特別感謝（炸街大魔王），千里迢迢從長沙開車到我這個(gè)小地方來幫我和我朋友調(diào)程序人特別的友好，也非常的細(xì)心，把我們的要求都向調(diào)程序的老外溝通，一次比一次完美的調(diào)程序，最終達(dá)到了我心目中的要求！（順帶說一下，你的發(fā)型好酷呀!）這次辛苦啦，下次記得來玩~我試了一下他的車非常牛逼啦，爆改三階 ZZP大渦輪加持，我開他的車都不敢太暴力駕駛，下面的圖是他的神車（外觀素車呀，典型的扮豬吃老虎），還有的他的車子的加速成績。

（炸街大魔王的神車）凌亂的機(jī)艙，卻可以爆發(fā)出無窮的力量，真正的三階呀~

（炸街大魔王的神車）傳說中的ZZP大渦輪！

（炸街大魔王的神車）傳說中的，炸街大魔王的神車，素車外觀，扮豬吃老虎呀~

（炸街大魔王的神車）這還不是在他車子最佳狀態(tài)下測試的成績，已經(jīng)非常猛了！

2018.6.29更新，今天早上一起來看到漸漸冷靜的帖子又火熱了起來，留下了很多的回復(fù)。一看系統(tǒng)通知，提示我：《已被編輯采納，于2018年06月29日在汽車之家首頁“露臉”，現(xiàn)正“遭遇圍觀”！》心中的激動(dòng)難以平復(fù)，我細(xì)心寫的帖子可以分享到更多人，我非常的開心。感謝汽車之家編輯、感謝ATS版主，讓我的帖子有機(jī)會(huì)上首頁，分享自己的改裝歷程和心得給更多的車友~是一件非常讓人開心自豪的事情。以后我會(huì)繼續(xù)分享自己的改裝歷程~書寫更多有精彩有養(yǎng)分的帖子呢~謝謝大家支持！

正文：

時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼，距離我上次發(fā)帖已經(jīng)快兩年啦（2016.8-2018.5），距離我提ATS已經(jīng)4年啦！（2014.5-2018.5）

今天再次歡迎大家來到《飆車法克牛》折騰無止境時(shí)間~這次已經(jīng)是第八季了，因?yàn)楣ぷ骷彝ッβ档脑蛭乙恢睕]有發(fā)帖了，但是我的改裝一直在繼續(xù)，今天心血來潮，抽了個(gè)時(shí)間整理改裝的照片和寫帖子（有些圖片日后會(huì)補(bǔ)上，手機(jī)找不到了。），這是標(biāo)準(zhǔn)的老人新帖，版主們求射呀~希望車友們繼續(xù)支持！

作為一直折騰ATS的我，雖然快兩年沒有發(fā)帖分享改裝了，但是折騰從未都沒有停止，在這快兩年的時(shí)間里，我又改裝了不少（帖子最后會(huì)附上所有的改裝清單）
2016.8—2019.5之間新改裝匯總表
動(dòng)力：
1、ZZP特調(diào)動(dòng)力程序
2、ZZP加大中冷器
3、ZZP400鉬排氣頭端（已替換Kentech 200鉬帶傳感器頭端）
4、美國Kentech全段自動(dòng)閥門排氣
5、美國INJEN進(jìn)氣
外觀和操控：
6、d3碳纖維前唇、側(cè)翼、尾翼（碳纖維后備箱V亮條貼片、碳纖維車窗中柱貼片6件套）
7、兩套龍勝DOV 19寸的定制鍛造輪轂加鍛造紅色螺帽
8、愛巴赫黑短簧（已替換臺(tái)灣K-sport避震）
9、臺(tái)灣K-sport避震
配置和內(nèi)飾：
10、ATSL 18款頂配帶carplay 2.5人機(jī)交互模塊和收音機(jī)模塊
11、V儀表盤
12、內(nèi)飾黃色皮革改紅色進(jìn)口小牛皮（配色按照領(lǐng)先限量紅內(nèi)配色，紅皮比原廠紅內(nèi)要亮紅一些）加內(nèi)飾碳纖維裝飾（包含：中控、檔把、大屏幕護(hù)條、以及內(nèi)飾和門護(hù)板）
13、電動(dòng)后尾箱
14、HAWK STREET 5.0的剎車皮
15、原廠頂配電子手剎
現(xiàn)在我把這兩年改裝的東西意義道來給大家分享。同時(shí)也把我的一些心得和遇到的問題告訴大家。

車輛展示照片

2018.6.6更新：因很多朋友反映車輛整體效果圖片太少~ 我特意抽空拍了一點(diǎn)車輛的整體照發(fā)上來讓大家欣賞，由于都是蘋果手機(jī)拍的效果一般~大家多多包涵~ 以后爭取叫專業(yè)攝影人士來幫我的愛車拍一組寫真~

展示圖片，敬請欣賞。（除車牌以外，無P圖。）

一、動(dòng)力篇：

ZZP特調(diào)動(dòng)力程序

人對于動(dòng)力的追求像一個(gè)無底洞，原廠的動(dòng)力剛開始的時(shí)候覺得很充足，隨著使用時(shí)間拉長，就開始不滿足了，最后非常保守的我也選擇了動(dòng)力升級(jí)了。我之前在2017年的時(shí)候換過意大利ACR程序，雖然動(dòng)力很強(qiáng)勁，但是比較頓挫，更重要的是這個(gè)程序鎖住了很多程序，屏蔽了很多故障碼，（有點(diǎn)賽車那種搞法，不在乎發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的壓榨動(dòng)力）即使用原廠的MDI都讀不出來，導(dǎo)致我空氣流量傳感器壞了都沒有任何的故障報(bào)警，導(dǎo)致維修很長時(shí)間才找到問題，更嚴(yán)重的是程序?qū)е碌∷贂r(shí)候的短時(shí)燃油修正高達(dá)25-35之間（正常情況應(yīng)該在0左右，也就是-5至5之間）而怠速長時(shí)燃油修正更是固定到了40這個(gè)恐怖的數(shù)值，有著非常巨大的安全隱患，并且油耗高的嚇人，基本在18-20之間。

在這里特別感謝（炸街大魔王），千里迢迢從長沙開車到我這個(gè)小地方來幫我和我朋友調(diào)程序。人特別的友好，也非常的細(xì)心，把我們的要求都向調(diào)程序的老外溝通，一次比一次完美的調(diào)程序，最終達(dá)到了我心目中的要求！（順帶說一下，你的發(fā)型好酷呀！）

2、ZZP加大中冷器

ATS散熱一直很差，原廠的中冷位置非常奇特，居然放在空調(diào)冷凝器后面，而且非常的薄，而且進(jìn)口ATS的前包圍進(jìn)風(fēng)口較小，更可怕的是中網(wǎng)那有奇葩的60公里以上會(huì)自動(dòng)會(huì)閉合的自動(dòng)格柵，使得散熱特別差，因?yàn)樗⒘顺绦颍卤祝怨麛鄵Q上了ZZP加大中冷器，順帶把自動(dòng)可變格柵給拆了。（這里要注意的是進(jìn)口版的拆了后不會(huì)報(bào)警，只需要把插頭用絕緣膠帶包好固定就可以了，但是聽說L的拆了的話就會(huì)報(bào)警。不過L的也不需要拆了，畢竟包圍進(jìn)風(fēng)口大了不少！順帶提一句，領(lǐng)先型的是因?yàn)樽赃m應(yīng)巡航，所以是沒有這個(gè)可變格柵的，所以散熱更好。）換上以后溫度比原廠低不少。

這中冷器非常的厚。

安裝在最前面了，不像原廠的是在空調(diào)冷凝器后面，這樣散熱很有保障。

安裝在最前面了，前杠漏風(fēng)口正對著的。不像原廠的是在空調(diào)冷凝器后面。這樣散熱很有保障。

3、排氣改裝：

看我之前的帖子就知道我改裝了國產(chǎn)雙回流魔音排氣，刷了動(dòng)力后我換了ZZP400鉬頭端，使用了一段時(shí)間還不錯(cuò)，但是因?yàn)闆]有閥門的排氣，日常使用較為吵鬧，所以剛好有朋友要買美國kentech自動(dòng)閥門排氣，所以干脆就和他一起買兩套打折扣。

換了以后非常滿意，真心覺得一分錢一分貨！閥門關(guān)閉狀態(tài)車內(nèi)安靜，沒有共振，車外渾厚有力。閥門打開之后，就一個(gè)字：炸！因?yàn)槲沂橇俚模瑩Q擋會(huì)放炮，而且因?yàn)樵赜烷T轉(zhuǎn)速限制解鎖，所以松油門的時(shí)候還會(huì)回火放炮。口說無憑，我會(huì)找個(gè)時(shí)間好好錄一下排氣的視頻。（Kentech的排氣，有很多傳感器，可以檢測進(jìn)氣溫度、排氣溫度、渦輪壓力值、節(jié)氣門開度。以實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度多少自動(dòng)開啟閥門功能。）

這是剛刷完動(dòng)力不久后用過的ZZP400鉬頭端，配合之前的魔音排氣使用效果不錯(cuò)呢。（已經(jīng)賣給刷ZZP程序的朋友啦）

我和朋友一起去取貨的時(shí)候（全段排氣的包裝真的好大，ATS都拉不走！）

控制系統(tǒng)，傳感器顯示器，閥門遙控器。（這個(gè)顯示器也可設(shè)置很多數(shù)據(jù)和控制閥門狀態(tài)的，所以遙控器我都很少用。）

美國Kentech全段排氣。

美國Kentech全段排氣，尾鼓編號(hào)和產(chǎn)地，短軸和長軸的是不一樣的呢。

美國Kentech全段排氣，頭端編號(hào)和產(chǎn)地，短軸和長軸的是不一樣的呢。

這做工非常細(xì)膩，簡直像藝術(shù)品，真是一分錢一分貨。

安裝很方便，吻合度非常高。

4、INJEN進(jìn)氣

改了程序和排氣，進(jìn)氣不跟上怎么行，剛開始用KN的進(jìn)氣濾芯，后來看到INJEN出了ATS的，我就立馬下手了，效果明顯，之前用KN的進(jìn)氣濾芯的時(shí)候渦輪滿壓1.27，換了INJEN的進(jìn)氣后渦輪滿壓已經(jīng)達(dá)到1.68，賣家宣傳是可以提升18P馬力，但是我沒有上馬力機(jī)，具體就不知道了，主觀感受是強(qiáng)勁不少，渦輪壓力值也有很明顯的提升。

收貨的時(shí)候，包裝好大呢。里面的冬菇頭是KN代工的。

INJEN進(jìn)氣，專款專用，安裝非常方便快捷。

機(jī)艙全貌：INJEN進(jìn)氣，專款專用，安裝非常方便快捷。

進(jìn)風(fēng)口比原廠的大很多。

進(jìn)氣管道粗壯！

二、外觀和操控篇：

1、D3碳纖維套件

之前換過D3套件，因?yàn)檫M(jìn)口的買不到碳纖維的，所以買的樹脂的，雖然貼了碳纖維貼紙，但是顏值和真碳纖維的差距很大，因?yàn)槲遗笥严碌貛斓臅r(shí)候把原來的樹脂前唇蹭爛啦，所以順帶就換了一套D3碳纖維的，進(jìn)口的包圍真不好買，順帶連之前換的V尾翼也換成了普通D3的尾翼，V尾翼還是太霸氣了，我個(gè)人喜歡精致一點(diǎn)的。

進(jìn)口ATS專用碳纖維前唇，個(gè)人感覺沒有L的霸氣呀。

碳纖維側(cè)裙。

D3碳纖維尾翼。

之前換的樹脂D3套件，現(xiàn)在已經(jīng)換下來了。（貼了碳纖維膜，效果一般。）

D3碳纖維尾翼上身效果。

D3碳纖維前唇上身效果。

D3碳纖維尾翼上身效果。

D3碳纖維上身效果。

2、定制鍛造輪轂兩套

1、看我之前的帖子的朋友肯定知道，我之前更換的加拿大JW18寸的定制鍛造輪轂，用了很長一段時(shí)間后，感覺18寸的還是太小了，對于我這種在乎顏值的，還是差點(diǎn)意思。所以后面腦袋發(fā)熱，蒙著頭就買一套，這次選擇的是國產(chǎn)定制鍛造，個(gè)人感覺現(xiàn)在的國產(chǎn)輪轂工藝大大的提高了，而且價(jià)格實(shí)惠，所以選擇了國內(nèi)很有名氣的龍勝DOV輪轂，之前一直對ATS領(lǐng)先型的遺憾，所以輪轂，選擇了進(jìn)口ATS領(lǐng)先型輪轂的樣式，定做了19寸的同時(shí)還是開始就選擇了電鍍。外觀非常不錯(cuò)，很適合ATS這種標(biāo)準(zhǔn)的美系車。

2、但是，用了大半年后，又覺得外觀雖好，但是不夠驚艷靚麗，所以因?yàn)榕笥岩舱靡ㄝ嗇灒矣诸^腦發(fā)熱的跟著定制了一套，外觀呢，還是覺得之前18寸那套蘭博基尼LP700款式的輪轂外觀驚艷，所以覺得還是按照這個(gè)樣式定制19寸輪轂，這次就吸取18寸的教訓(xùn)了，直接上的電鍍，換上之后回頭率還是蠻高的。所以到今天為止，我已經(jīng)換過3套輪轂，所以改裝還是一步到位才是王道，當(dāng)初的一個(gè)小猶豫，讓我付出了巨大的代價(jià)，費(fèi)錢費(fèi)力費(fèi)時(shí)間。

（1）進(jìn)口ATS 領(lǐng)先型樣式定制鍛造19寸的圖片

進(jìn)口ATS 領(lǐng)先型樣式定制鍛造19寸（已出了）。

進(jìn)口ATS 領(lǐng)先型樣式定制鍛造19寸（已出了）

進(jìn)口ATS 領(lǐng)先型樣式定制鍛造19寸拆?來賣的時(shí)候把它洗干凈啦（已出了）

進(jìn)口ATS 領(lǐng)先型樣式定制鍛造19寸全車效果（已出了）

（2）DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）的圖片

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）定制效果圖

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）出貨時(shí)展示圖

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）重量很輕后輪19寸的才9.55公斤一顆。

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）和進(jìn)口ATS 領(lǐng)先型樣式定制鍛造19寸對比。

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）上車效果圖。

（與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因?yàn)槭侵匾陌踩考膬?nèi)核螺母性能達(dá)到了10級(jí)，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼采用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，專門為輕量化設(shè)計(jì)，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這里選著朱紅色，運(yùn)動(dòng)感十足！）

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）上車效果圖。

因?yàn)锽LOX輪轂螺絲是紅色的，為了匹配，我又換了DOV紅色底中心蓋，身上效果非常不錯(cuò)。

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）中心蓋換成紅色底的更加騷氣。

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）中心蓋換成紅色底的更加騷氣，全車效果，姿態(tài)不錯(cuò)吧。

DOV定制鍛造19寸輪轂（蘭博基尼LP700樣式）全車效果，姿態(tài)不錯(cuò)吧。

3、臺(tái)灣K-SPORT避震和愛巴赫黑短簧

換了輪轂后，總是覺得車身太高，姿態(tài)不好，尤其進(jìn)口ATS特別高，前三指后四指的高度讓我難以接受，所以一開始，就換了愛巴赫黑短簧，姿態(tài)非常不錯(cuò)，前一指后兩指的高度，外觀十分完美，但是使用一段時(shí)候后，因?yàn)橹蔚轿唬瑢?dǎo)致太硬，而我用車街道為主，使得車子舒適性下降很嚴(yán)重，全家人都沒人愿意開它了。所以又萌生了換避震的想法，但是支撐到位又兼顧舒適的避震，剛開始我只知道KW V3，但是這套避震價(jià)格不菲，實(shí)在有點(diǎn)舍不得，后面再一位論壇老車友的推薦下，臺(tái)灣K-SPORT避震進(jìn)入我的視野，在它很不錯(cuò)的性價(jià)比下，我決定嘗試一下，結(jié)果還是特別滿意的，36段可調(diào)，我調(diào)的前18后15的硬度，比較偏向于舒適，但是支撐也到位，就是那種很Q彈的感覺。高度的話因?yàn)槎袒汕耙恢傅母叨认碌貛爝€是容易刮到前唇，所以我覺得調(diào)成前后各兩指，非常棒的選擇，通過性大大提高，姿態(tài)又很完美。這套避震我非常推薦給那些兼顧日常使用同時(shí)又追求性價(jià)比車友，如果要下賽道，可以臨時(shí)調(diào)硬來提高支撐力。總體而言雖然比不上KW V3 但是價(jià)格擺在那，性價(jià)比很高！（姿態(tài)圖片在輪轂篇，改了輪轂我就換了短簧和避震，沒有原廠避震的圖片了，想對比的可以看我以前的帖子。）

愛巴赫黑短簧，質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，就是太硬了。

臺(tái)灣K-SPORT避震，專款專用，36段軟硬可調(diào)，高低可調(diào)，而且還分長軸和軸版本的避震，這樣才能使用起來最完美。

臺(tái)灣K-SPORT避震，前避震。

三、配置和內(nèi)飾篇：

1、14款A(yù)TS換 ATSL最新款頂配帶carplay 2.5人機(jī)交互模塊和收音機(jī)模塊

原車雖然帶大屏幕，但是因?yàn)槲业能囀?4款的，當(dāng)時(shí)的軟件還是非常的木訥的，按鍵延遲卡頓，UI落后，而且沒有地圖導(dǎo)航和最方便的Carplay功能，使用起來功能很差，所以當(dāng)時(shí)看到可以升級(jí)到最新版本的人機(jī)交互模塊的時(shí)候，我立馬下手，果然換了之后，整個(gè)大屏幕使用起來完全是一臺(tái)全新的機(jī)器了，非常流暢快捷，功能也非常人性化。配置黨升級(jí)之首選！

2.5人機(jī)交互模塊和全新的收音機(jī)模塊，還有GPS定位器和可識(shí)別Carplay的USB插口。

Carplay 非常好用！

老款2.0模塊和新款2.5模塊，外貌一樣，使用起來天壤之別，科技進(jìn)步的真快。

2、V儀表盤

外觀給別人看，內(nèi)飾給自己看，而開車看的最多的地方，就是儀表盤，原廠的儀表盤，雖然功能較為齊全，但是樣式確實(shí)不咋地，現(xiàn)在的國產(chǎn)車儀表都是很精美的，所以我當(dāng)然不能接受了，為了美觀和高級(jí)感，還有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，所以趁著價(jià)格合適，立馬入手了V儀表盤，換上以后感覺換了一臺(tái)車的感覺耶。（安裝過程我就沒有拍照啦，太暴力，太兇殘，不忍直視呀！）

V表的樣子，準(zhǔn)備安裝。

V儀表盤，V模式下，駕駛模式普通（使用最多的樣式）。

V儀表盤 V模式下，駕駛模式運(yùn)動(dòng)。

V儀表盤普通模式下，駕駛模式普通。

V儀表盤普通模式下，駕駛模式運(yùn)動(dòng)。

V儀表盤簡潔模式下。

3、內(nèi)飾黃色皮革改紅色進(jìn)口小牛皮（配色按照領(lǐng)先限量紅內(nèi)配色，紅皮比原廠紅內(nèi)要亮紅一些）加內(nèi)飾碳纖維裝飾（包含：中控、檔把、大屏幕護(hù)條、以及內(nèi)飾和門護(hù)板）。

重頭戲來了，自從國產(chǎn)ATSL領(lǐng)先型出現(xiàn)了紅內(nèi)開始，我就一直惦記上啦，尤其是進(jìn)口黃色內(nèi)飾，真心不喜歡。可是苦于一直沒有合適價(jià)格和施工水準(zhǔn)，畢竟要大拆特拆嘛，萬一沒包好，豈不是得不償失，終于在今年，在一個(gè)朋友的支持下，找到了靠譜的施工人員和好皮質(zhì)，所以立馬動(dòng)手，決不遲疑。效果么，秒殺原廠垃圾黃色皮革內(nèi)飾幾萬條街，我就沒弄懂，為啥原廠不多出點(diǎn)紅內(nèi)，紅內(nèi)配上碳纖維內(nèi)飾板整個(gè)車的檔次都高了不知道多少倍。說多了都是廢話，請看圖吧。

紅內(nèi)整體效果，上黑下紅，配上碳纖維內(nèi)飾，效果真心贊！（還好我原車內(nèi)飾是黑頂，不然車頂也得拆，不用拆真心節(jié)約錢！）

紅內(nèi)整體效果，上黑下紅，配上碳纖維內(nèi)飾，效果真心贊！（駕駛位燈光調(diào)節(jié)版和后備箱車內(nèi)開關(guān)我都做成了碳纖維，怕噴紅色油漆掉色。）

紅內(nèi)整體效果，上黑下紅，配上碳纖維內(nèi)飾，效果真心贊！

紅內(nèi)整體效果，上黑下紅，配上碳纖維內(nèi)飾，效果真心贊！這手藝很不錯(cuò)，比原車的還好一些！

紅內(nèi)效果，配上碳纖維內(nèi)飾，效果真心贊！（碳纖維裝飾板，短軸的就是悲催，買不到貼片，只好整個(gè)拆下來去做。）

包好了安裝前。

包好了安裝前（裝飾板拆下來去做碳纖維了，效果出來了后，覺得還是值得的）。

正在安裝中。

4、無圖改裝與心得分享

（1）還有改裝電動(dòng)后備箱這類，我就沒有拍圖了。

（2）換了HAWK STREET 5.0的剎車皮，個(gè)人體會(huì)比原車的剎車更加的敏感力道更大，聽說還抗熱衰減，但是有個(gè)瑕疵，就是冷車的時(shí)候剎車會(huì)有響聲，估計(jì)因?yàn)镠AWK的剎車皮比原廠剎車硬很多，所以才會(huì)這樣。

（3）機(jī)油方面，我用過很多了，如銀美孚5w30、金美孚0w40、摩特8100 0w40、力魔紫色0w40、摩特300V 5w30等等，個(gè)人覺得ATS這款車還是適合沒有那么粘稠的機(jī)油，用5w30轉(zhuǎn)速提升更快，油門響應(yīng)也更快。當(dāng)然咯，有很多人說0w40的機(jī)油保護(hù)性更好，所以要看個(gè)人追求了。

（4）變速箱油我用的是安索脂類變速箱油，換了后非常平順，而且換擋速度提高明顯，此效果僅6速變速箱的車型可以保證，8速的我并不了解。