4月偶然的一天，看到關于國產鎂合金鍛造輪轂的報道，山西銀光鎂業，17寸的輪轂重量居然能做到5.9KG。在百度搜索廠家官網后，果斷下訂單，通過1個半月的艱苦等待，今早在機場拿到了這些寶貝。（感謝銷售老周，早上7點北京機場發貨，11點我在就拿到了）
耗子的后備箱真的很能裝。。。4個17的輪轂平平鋪了一層，毫無壓力。。。
開箱驗貨，和網上圖片花形一致，個人認為，此花形是廠家僅有的兩種花形中最配耗子的
背面照，做工精良，防腐層處理得很好（請忽視我45碼的蹄子）
輪轂信息，蝕刻在上面，大家看不太清楚，我說明下：17*7.0J，ET48,PCD5*112，CB57.1，生產日期05/15/2013
大家最關心的重量來了，自家的健康秤，6.2KG空輪轂凈重，比廠家宣傳的5.9KG多了0.3KG，不過。。。還是好輕啊！
這個，本次升級的另一個主角，倍耐力新P7，225 50R17，11.8KG
激動，拍糊了，檢驗質量的另一個方法，空輪轂動平衡，左邊00，右邊00，完美。。。
裝好胎、氣嘴、灌滿2.5的壓，實際單只重量18.3KG，兄弟們，17寸啊，225 50R17啊，我淚奔了。。。
再看看原車205 55R16，單只20.5KG（有網友稱出是20.9KG，不排除2萬公里磨損或度量衡誤差）
第一只上身，居然拍出了越野車的效果。。。這就是我要的，飽滿。。。
側面看，7J的寬度配225的胎剛剛好，很飽滿
真實尺寸，打消各位車友顧慮，225 50R17完全可以裝的，里程誤差變準確了，任何路況無擦掛輪眉和減震懸掛等情況
安裝好后實車效果，前45度，烈日當頭啊。。。
后45度，說老實話，原以為廠家單一的花形不一定好看，實際裝車，HOHO，效果不差
側面圖，比原車高了約1厘米，更好的通過性？目測還比較和諧。。。
后輪特寫，中心孔蓋原廠的小了，換亮銀S字母，光線太強不太看得出來，“S”—SKODA，SUPER B
前輪特寫，周圍余量足夠，馬牌氣嘴，原廠輪轂螺絲和塑料螺絲蓋
我的原廠16寸換給了論壇網友的黑色小明，繼續發揮余熱
回家到地庫，閃光燈下的效果
舒適的氛圍，幽香的黃果蘭很搭配（忽視凌亂的副駕）
寬敞的后排，老婆孩子的寬?？臻g（中間搞了個飛利浦空氣凈化器，灰太大，PM2.5傷不起。。。）
23159KM了，還不是認證車主，發這個利器行不？
圖片報告告一段落，個人心得感受：
1、鍛造鎂合金優勢勝在重量輕，強度高。如果要走輕量化路線，同樣的鍛造工藝，鎂合金比鋁合金更輕，抗沖擊能力更強。相比原車20.5KG，現在單只減輕了2.2KG，如果按照簧下1斤簧上10斤的說法，2.2*4*10=88KG的輕量化效果，等于車上少坐一個像我這種體形的成年人。
2、輕量化帶來的駕駛改善。加速更輕松了，好比穿靴子和穿跑鞋的那種差異。行駛更舒適了，簧下負荷低了，對減震和懸掛的響應提升，過溝坎和不平路面彈跳更小，更平順。
3、換225 50R17的效果。寬度增加，行駛更平穩，剎車更給力。厚度不變，行駛舒適性良好。外觀看來視覺更飽滿。加速么。。。也許是結合了輕量化，加寬了輪胎依然讓我的8T輕松起步響胎。。。
4、另外說明：225 50R17是完全可以用在耗子上的，里程誤差+4KM/100KM，修正了原廠的里程誤差。不會擦掛輪眉、減震、輪胎內拱。備胎槽放不下這個尺寸的備胎，原廠胎只能做小備胎應急了。油耗暫時無體會，待跑一段時間再總結。
5.30最新感受：這兩天胎跑開了，感覺抓地力比以前提升明顯，剎車給力，舒適性靜音性也明顯好于原廠，這是胎的感受。至于輪轂，輕量化的效果太明顯了，加速輕松（類似于滿油和空郵箱那種狀態的差距），轉向稍微變輕，走以前常走的坑洼路面更平順，彈跳變小。從油耗上看，反而降了一些，以前原廠輪轂輪胎市區表2在12點幾，這兩天相同路況跑下來降到了11點幾，約0.5個油左右。感覺簧下負荷小了以后，輪胎轉動質量輕，發動機發力都要順暢許多，動能可以更好的傳導到車輪。PS：8T機還是太廢機油，今早油尺只能探到約2-3MM的尖了，連到下拐都差1CM左右，趕緊補充了0.6升，勉強到下拐，可能還需補0.5左右，2000KM消耗1升多機油。。。
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